高速列車耦合大系統(tǒng)動力學(xué)理論與實(shí)踐

序言 前言 第1章 緒論 1.1 世界高速鐵路發(fā)展概況 1.2 鐵路領(lǐng)域動力學(xué)研究的現(xiàn)狀 1.3 高速列車耦合大系統(tǒng)動力學(xué)研究的必要性 1.4 高速列車耦合大系統(tǒng)動力學(xué)研究內(nèi)容 參考文獻(xiàn) 第2章 高速列車耦合大系統(tǒng)動力學(xué)建模 2.1 高速列車耦合大系統(tǒng)動力學(xué)的基本定義 2.2 子系統(tǒng)動力學(xué)建模 2.3 耦合模型及耦合計算方法 參考文獻(xiàn) 第3章 高速列車耦合大系統(tǒng)動力學(xué)仿真平臺 3.1 高速列車耦合大系統(tǒng)動力學(xué)仿真平臺框架 3.2 基于參數(shù)化和圖形化的高速列車建模方法 3.3 高速列車耦合大系統(tǒng)動力學(xué)仿真計算方法 3.4 高速列車耦合大系統(tǒng)動力學(xué)仿真平臺數(shù)據(jù)體系 3.5 高速列車耦合大系統(tǒng)動力學(xué)仿真后處理展示技術(shù) 3.6 高速列車耦合大系統(tǒng)動力學(xué)仿真平臺及驗(yàn)證 參考文獻(xiàn) 第4章 高速列車耦合大系統(tǒng)動力學(xué)性能基本特征與評價 4.1 高速列車耦合大系統(tǒng)動力學(xué)參數(shù) 4.2 動力學(xué)性能評價指標(biāo) 4.3 高速列車耦合大系統(tǒng)動力學(xué)性能 參考文獻(xiàn) 第5章 高速列車動力學(xué)性能優(yōu)化設(shè)計方法 5.1 高速列車優(yōu)化目標(biāo)和頂層指標(biāo)設(shè)計 5.2 高速列車運(yùn)動穩(wěn)定性設(shè)計方法 5.3 高速列車運(yùn)行平穩(wěn)性性能優(yōu)化設(shè)計方法 5.4 高速列車運(yùn)行安全設(shè)計方法 5.5 高速列車參數(shù)的綜合設(shè)計 參考文獻(xiàn) 第6章 高速列車耦合大系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計方法 6.1 高速鐵路線路參數(shù)優(yōu)化設(shè)計 6.2 高速受電弓和接觸網(wǎng)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計 6.3 高速列車氣動特性優(yōu)化設(shè)計 參考文獻(xiàn) 第7章 高速列車耦合大系統(tǒng)動力學(xué)性能試驗(yàn)技術(shù) 7.1 軌道交通國家實(shí)驗(yàn)室的高速列車研究平臺建設(shè) 7.2 高速列車基礎(chǔ)研究臺架試驗(yàn)技術(shù) 7.3 高速列車動力學(xué)服役性能線路試驗(yàn)技術(shù) 7.4 高速列車科學(xué)研究性試驗(yàn) 參考文獻(xiàn) 第8章 高速列車服役性能及其安全控制 8.1 高速列車服役性能的演變規(guī)律 8.2 高速列車走行部安全監(jiān)控技術(shù) 8.3 高速列車服役性能預(yù)測與閾值 8.4 高速列車服役性能控制 參考文獻(xiàn)