基礎(chǔ)設(shè)施管理研究：沿海開發(fā)（2012）

自序 一、江蘇篇 江蘇篇之江蘇港口文化 第1章 江蘇港口文化淵源與演化 1.1 江蘇港口的演化 1.2 江蘇港口的時代特征與歷史淵源 第2章 港口文化與社會經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展研究 2.1 江蘇港口與港口城市的互動關(guān)系 2.2 江蘇港口與臨港產(chǎn)業(yè)的互動關(guān)系 2.3 江蘇港口文化與城市文化的辯證關(guān)系 第3章 江蘇港口文化的戰(zhàn)略與規(guī)劃 3.1 江蘇港口文化的戰(zhàn)略條件 3.2 江蘇港口文化的戰(zhàn)略定位與目標(biāo) 3.3 江蘇港口文化的戰(zhàn)略選擇 3.4 江蘇港口文化的規(guī)劃設(shè)計 江蘇篇之蘇南太倉集裝箱干線港 第4章 太倉集裝箱干線港的現(xiàn)狀分析 4.1 太倉港的基本情況分析 4.2 太倉港的運營狀況分析 4.3 2005年來太倉港發(fā)展取得的成績 第5章 集裝箱干線港發(fā)展的影響因素和經(jīng)驗借鑒 5.1 集裝箱干線港發(fā)展的影響因素分析 5.2 國內(nèi)外集裝箱港發(fā)展模式研究 5.3 對太倉集裝箱干線港發(fā)展的啟示 第6章 加快太倉集裝箱干線港發(fā)展的內(nèi)部條件分析 6.1 港口方面：太倉港擁有良好的區(qū)位和基礎(chǔ)設(shè)施 6.2 貨源方面：太倉港擁有經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的腹地資源 6.3 航線方面：太倉港缺乏自主配置航線資源的權(quán)利 6.4 船舶方面：太倉港缺乏以本港為基地港的航商資源 6.5 物流方面：太倉港尚未融人世界集裝箱物流體系 第7章 加快太倉集裝箱干線港發(fā)展的外部環(huán)境分析 7.1 政策環(huán)境 7.2 市場環(huán)境 第8章 太倉集裝箱干線港的競爭態(tài)勢分析 8.1 與上海外高橋港區(qū)的集裝箱發(fā)展的競爭狀況分析 8.2 與沿江各港口的集裝箱發(fā)展的競爭狀況分析 8.3 基于合理流向的加快太倉集裝箱干線港發(fā)展的效益分析 第9章 加快太倉集裝箱干線港發(fā)展中存在的問題分析 9.1 加快太倉集裝箱干線港發(fā)展中存在的表象問題 9.2 深層次的原因分析 第10章 加快太倉集裝箱干線港發(fā)展的建議 10.1 加強(qiáng)太倉港戰(zhàn)略定位的認(rèn)識，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì) 10.2 明確港口發(fā)展戰(zhàn)略路徑，提升港口競爭實力 10.3 重組港口運營主體，強(qiáng)化港口的運營能力 10.4 疏通物流過程各個環(huán)節(jié)，提升太倉港供應(yīng)鏈競爭力 江蘇篇之蘇中洋口港物流園區(qū) 第11章 洋口港物流園區(qū)建設(shè)的前期分析 11.1 洋口港物流園區(qū)建設(shè)的背景與現(xiàn)狀 11.2 洋口港區(qū)物流需求分析與預(yù)測 11.3 洋口港物流園區(qū)發(fā)展目標(biāo)與功能定位 11.4 洋口港物流園區(qū)的選址與規(guī)模的確定 第12章 洋口港物流園區(qū)建設(shè)方案與融資方案 12.1 洋口港物流園區(qū)內(nèi)部布局與建設(shè)序列選擇 12.2 洋口港物流園區(qū)建設(shè)的融資方案 12.3 洋口港物流園區(qū)運作模式的探討 第13章 洋口港物流園區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)效益與政策保障 13.1 洋口港物流園區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)效益分析 13.2 洋口港物流園區(qū)規(guī)劃的政策保障 江蘇篇之蘇北運河航務(wù)發(fā)展 第14章 蘇北運河航務(wù)發(fā)展的內(nèi)部條件分析 14.1 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)評價 14.2 養(yǎng)護(hù)評價 14.3 管理體制評價 第15章 蘇北運河航務(wù)發(fā)展的外部相關(guān)要素分析 15.1 內(nèi)河航運業(yè)發(fā)展趨勢對蘇北運河航務(wù)發(fā)展的影響 15.2 江蘇省交通運輸發(fā)展水平對蘇北運河航務(wù)發(fā)展的影響 15.3 蘇北運河沿岸四市的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢及影響 15.4 相關(guān)發(fā)展規(guī)劃對蘇北運河航務(wù)發(fā)展的影響分析 15.5 與蘇北運河關(guān)聯(lián)的山東、安徽和蘇南地區(qū)的發(fā)展態(tài)勢及其影響 第16章 蘇北運河航運量預(yù)測分析 16.1 預(yù)測思路 16.2 第一階段：蘇北運河典型船閘的選擇 16.3 第二階段：蘇北運河貨運量及各分航段貨流密度預(yù)測 16.4 第三階段：預(yù)測結(jié)果修正 第17章 蘇北運河航務(wù)發(fā)展的戰(zhàn)略定位 17.1 發(fā)展理念與發(fā)展原則 17.2 蘇北運河航務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略定位 第18章 蘇北運河航務(wù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo) 18.1 蘇北運河航務(wù)發(fā)展的Sw0T分析 18.2 蘇北運河航務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo) 第19章 蘇北運河航務(wù)發(fā)展的重點戰(zhàn)略 19.1 適度擴(kuò)張型戰(zhàn)略 19.2 航運現(xiàn)代化戰(zhàn)略 19.3 創(chuàng)新戰(zhàn)略 19.4 可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略 19.5 和諧戰(zhàn)略 第20章 蘇北運河航務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略規(guī)劃 20.1 蘇北運河航道標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) 20.2 礙航橋梁改建規(guī)劃 20.3 蘇北運河三線船閘建設(shè)規(guī)劃 20.4 蘇北運河航務(wù)信息化建設(shè)規(guī)劃 第21章 蘇北運河航務(wù)發(fā)展的養(yǎng)護(hù)戰(zhàn)略規(guī)劃 21.1 蘇北運河航道養(yǎng)護(hù)的主要內(nèi)容 21.2 蘇北運河養(yǎng)護(hù)發(fā)展規(guī)劃框架 21.3 蘇北運河養(yǎng)護(hù)的措施和建議 第22章 蘇北運河航務(wù)發(fā)展的職能戰(zhàn)略 22.1 蘇北航務(wù)管理處組織發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃 22.2 蘇北航務(wù)管理處人力資源戰(zhàn)略規(guī)劃 22.3 蘇北航務(wù)管理處組織文化建設(shè) 第23章 蘇北運河航務(wù)發(fā)展的保障措施 23.1 蘇北運河航務(wù)發(fā)展的資金保障 23.2 蘇北運河航務(wù)發(fā)展的政策保障 23.3 蘇北運河航務(wù)發(fā)展的技術(shù)保障措施 23.4 促進(jìn)蘇北運河航務(wù)發(fā)展的具體舉措 二、福建篇 福建篇之港口經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)率 第1章 福建沿海港口岸線資源與港口發(fā)展現(xiàn)狀 1.1 福建沿海港口岸線資源狀況 1.2 福建省沿海港口發(fā)展現(xiàn)狀分析 1.3 福建省沿海港口發(fā)展環(huán)境分析 第2章 世界典型港口對經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)的經(jīng)驗借鑒 2.1 世界典型港口對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析 2.2 世界典型港口對經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)的經(jīng)驗總結(jié) 第3章 福建省港口與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的互動分析 3.1 福建省經(jīng)濟(jì)對港口的影響分析 3.2 港口對福建省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析 3.3 港口與福建省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的互動關(guān)系 第4章 港口對福建省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)機(jī)理分析 4.1 港口主要經(jīng)濟(jì)活動和港口產(chǎn)業(yè)界定 4.2 港口產(chǎn)業(yè)對福建省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)機(jī)理分析 4.3 港口吞吐貨種對福建省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)機(jī)理分析 第5章 港口對福建省經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)的測度指標(biāo)和模型描述 5.1 港口對福建省經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)的測度指標(biāo) 5.2 港口對福建省經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)的測度——投入產(chǎn)出模型 第6章 基于投入產(chǎn)出模型的福建港口貢獻(xiàn)率測算 6.1 模型基本假設(shè) 6.2 基于投人產(chǎn)出模型的港口對福建省經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)率測算 第7章 政策建議 7.1 壯大臨港工業(yè)集群、加快港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展 7.2 打造立體快速交通網(wǎng)絡(luò)、增強(qiáng)港口輻射能力和范圍 7.3 構(gòu)建層次分明港口體系、儲備后續(xù)發(fā)展的港灣資源 7.4 創(chuàng)新港口管理體制和機(jī)制、爭取港口發(fā)展的創(chuàng)新優(yōu)勢 福建篇之港口經(jīng)濟(jì)運行監(jiān)測預(yù)警 第8章 福建省港口經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)動力學(xué)模型 8.1 系統(tǒng)動力學(xué)簡介 8.2 福建省港口經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)分析 8.3 福建省港口經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)因果關(guān)系分析 8.4 福建省港口經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)模型 8.5 福建省港口經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)動力學(xué)仿真 第9章 福建省港口經(jīng)濟(jì)運行監(jiān)測預(yù)瞀指標(biāo)體系的建立 9.1 福建省港口經(jīng)濟(jì)運行監(jiān)測預(yù)警指標(biāo)體系建立的指導(dǎo)思想 9.2 福建省港口經(jīng)濟(jì)運行監(jiān)測預(yù)警指標(biāo)體系建立應(yīng)遵循的原則 9.3 福建省港口經(jīng)濟(jì)運行監(jiān)測預(yù)警指標(biāo)體系的初步確定 9.4 福建省港口經(jīng)濟(jì)運行檢測預(yù)警指標(biāo)的分析篩選 9.5 福建省港口經(jīng)濟(jì)預(yù)警系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)景氣度的確定及描繪 第10章 福建省港口經(jīng)濟(jì)運行監(jiān)測預(yù)瞀系統(tǒng)設(shè)計 10.1 福建省港口經(jīng)濟(jì)運行監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)的景氣指數(shù)預(yù)警模型 10.2 福建省港口經(jīng)濟(jì)運行監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)的綜合景氣評價 10.3 專家建議 福建篇之港口岸線可持續(xù)利用 第11章 國內(nèi)外港口岸線資源開發(fā)利用的經(jīng)驗借鑒 11.1 日本東京灣岸線的開發(fā)利用及經(jīng)驗借鑒 11.2 臺灣港口岸線的開發(fā)利用及經(jīng)驗借鑒 11.3 廣東省岸線資源的開發(fā)利用及經(jīng)驗借鑒 第12章 沿海港口岸線資源可持續(xù)利用理論 12.1 資源經(jīng)濟(jì)學(xué)視角的沿海港口岸線資源利用 12.2 戰(zhàn)略規(guī)劃理論視角、的沿海港口岸線資源可持續(xù)利用 12.3 可持續(xù)發(fā)展理論視角的沿海港口岸線資源利用 12.4 沿海港口岸線資源的有償使用理論 第13章 福建沿海港口岸線可持續(xù)利用評價技術(shù) 13.1 福建沿海港口岸線可持續(xù)利用評價概述 13.2 福建沿海港口岸線可持續(xù)利用評價指標(biāo)體系的確定 13.3 福建沿海港口岸線可持續(xù)利用評價過程 第14章 福建沿海港口岸線資源代際配置管理研究 14.1 福建沿海港口岸線資源代際配置管理研究的必然性 14.2 福建沿海港口岸線資源代際配置研究的理論支撐 14.3 福建沿海港口岸線資源代際配置管理的原則及模型 第15章 福建沿海港口岸線可持續(xù)利用的成本收益分析 15.1 福建沿海港口岸線可持續(xù)利用的成本收益分析的內(nèi)涵 15.2 福建沿海港口岸線可持續(xù)利用成本收益分析的原理和準(zhǔn)則 15.3 福建沿海港口岸線資源可持續(xù)利用成本與收益的界定 15.4 福建沿海港口岸線資源可持續(xù)利用成本收益的衡量方法 15.5 福建沿海港口岸線資源可持續(xù)利用成本收益的評價方法及其參數(shù)估算 第16章 福建沿海港口岸線資源可持續(xù)利用的模式設(shè)計 16.1 模式設(shè)計的指導(dǎo)思想 16.2 模式設(shè)計的基本原則 16.3 福建沿海港口岸線資源可持續(xù)利用的四大模式 第17章 福州港羅源灣岸線資源可持續(xù)利用的案例研究 17.1 福州港羅源灣岸線資源的現(xiàn)狀評價 17.2 福州港羅源灣港區(qū)主要貨類吞吐量預(yù)測 17.3 福州港羅源灣港區(qū)岸線可持續(xù)利用規(guī)劃 17.4 福州港羅源灣港區(qū)岸線可持續(xù)利用的實施方案 第18章 福建沿海港口岸線資源可持續(xù)利用的戰(zhàn)略保障 18.1 技術(shù)保障 18.2 行政保障 18.3 經(jīng)濟(jì)保障 18.4 法律保障 18.5 社會保障 18.6 執(zhí)行保障