礦井運(yùn)輸與提升

第1章 礦井軌道
1.1 軌道結(jié)構(gòu)
1.1.1 鋼軌
1.1.2 軌枕
1.1.3 道床
1.1.4 連接零件
1.2 軌距和軌道的坡度
1.2.1 軌距
1.2.2 軌道的坡度
1.3 彎道和道岔
1.3.1 彎道
1.3.2 道岔
1.4 線路分岔連接點的平面布置和計算
1.4.1 單向分岔點連接
1.4.2 雙線單向連接
1.4.3 雙線對稱連接
1.4.4 三角岔道連接
1.4.5 線路平移的連接
1.4.6 分岔平移連接
第2章 礦用車輛
2.1 概述
2.1.1 礦用車輛的分類
2.1.2 礦用車輛的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)及構(gòu)造
2.2 礦車的主要類型
2.3 人車
2.4 礦車運(yùn)行阻力
2.4.1 基本阻力
2.4.2 附加阻力
2.4.3 礦車自溜運(yùn)行
2.5 礦車的選擇和礦井礦車數(shù)的計算
2.6 礦車清底措施
第3章 軌道運(yùn)輸?shù)妮o助機(jī)械設(shè)備
3.1 翻車機(jī)
3.1.1 前傾式翻車機(jī)
3.1.2 圓形翻車機(jī)
3.1.3 側(cè)卸式翻車機(jī)
3.2 推車機(jī)
3.2.1 鏈?zhǔn)酵栖嚈C(jī)
3.2.2 鋼繩推車機(jī)
3.2.3 風(fēng)動推車機(jī)
3.2.4 液壓推車機(jī)
3.2.5 鋼繩推車機(jī)選擇計算
3.3 爬車機(jī)
3.3.1 鏈?zhǔn)脚儡嚈C(jī)
3.3.2 鋼繩爬車機(jī)
3.4 阻車器和限速器
3.4.1 阻車器
3.4.2 限速器
第4章 機(jī)車運(yùn)輸
4.1 概述
4.2 礦用電機(jī)車的機(jī)械設(shè)備及電氣設(shè)備
4.2.1 礦用電機(jī)車的機(jī)械設(shè)備
4.2.2 礦用電機(jī)車的電氣設(shè)備
4.3 列車運(yùn)行理論
4.3.1 列車運(yùn)行的基本方程式
4.3.2 電機(jī)車的牽引力
4.3.3 電機(jī)車的制動力
4.4 電機(jī)車運(yùn)輸計算
4.4.1 電機(jī)車的選擇
4.4.2 原始資料
4.4.3 確定電機(jī)車牽引的礦車數(shù)
4.4.4 礦車組成的驗算
4.4.5 電機(jī)車臺數(shù)的確定
4.4.6 蓄電池式電機(jī)車的計算
4.4.7 運(yùn)行圖表及單雙線路的確定
4.5 牽引變流所容量的計算及硅整流設(shè)備的選擇
4.6 電機(jī)車的使用
4.6.1 電機(jī)車的使用
4.6.2 提高電機(jī)車運(yùn)輸能力的主要措施
4.6.3 電機(jī)車的維修
4.7 電機(jī)車運(yùn)輸計算實例
第5章 井底車場
5.1 概述
5.2 豎井井底車場
5.2.1 井底車場的形式
5.2.2 井底車場的選擇
5.2.3 井底車場線路平面布置及計算
5.2.4 井底車場線路縱斷面計算
5.2.5 井底車場通過能力
5.3 斜井井底車場
5.3.1 甩車道的布置方式
5.3.2 斜井及甩車道鋼軌和道岔的選擇
5.3.3 斜井甩車道的參數(shù)選取
5.3.4 甩車道設(shè)計計算
第6章 帶式輸送機(jī)
6.1 概述
6.2 帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)原理
6.2.1 帶式輸送機(jī)及其基本組成
6.2.2 輸送帶
6.2.3 托輥
6.2.4 驅(qū)動裝置
6.2.5 機(jī)架
6.2.6 拉緊裝置
6.2.7 制動裝置
6.2.8 清掃裝置
6.2.9 裝載裝置
6.3 帶式輸送機(jī)的傳動原理
6.3.1 膠帶的摩擦傳動原理
6.3.2 傳動裝置的牽引力
6.3.3 雙滾筒傳動牽引力的分配
6.4 帶式輸送機(jī)的設(shè)計與計算
6.4.1 原始數(shù)據(jù)及工作條件
6.4.2 輸送能力及相關(guān)參數(shù)
6.4.3 運(yùn)行阻力
6.4.4 膠帶張力、托輥間垂度計算及膠帶強(qiáng)度校核
6.4.5 帶式輸送機(jī)所需的傳動功率
6.4.6 帶式輸送機(jī)的計算實例
6.5 特種帶式輸送機(jī)
6.5.1 鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)
6.5.2 中間多驅(qū)動帶式輸送機(jī)
6.5.3 圓管式膠帶輸送機(jī)
6.5.4 大傾角帶式輸送機(jī)
6.5.5 氣墊帶式輸送機(jī)
第7章 豎井單繩提升
7.1 概述
7.2 提升容器
7.2.1 罐籠
7.2.2 箕斗及其裝載裝置
7.2.3 平衡錘
7.2.4 提升容器的選型
7.2.5 提升容器規(guī)格的選擇
7.3 提升鋼絲繩
7.3.1 提升鋼絲繩的結(jié)構(gòu)
7.3.2 鋼絲繩的分類
7.3.3 單繩纏繞式（無尾繩）豎井提升鋼絲繩的選擇計算
7.4 礦井提升機(jī)及天輪
7.4.1 單繩纏繞式提升機(jī)
7.4.2 天輪
7.5 提升機(jī)與井筒的相對位置
第8章 豎井多繩提升
8.1 概述
8.2 多繩提升機(jī)
8.3 多繩提升容器
8.3.1 多繩罐籠及箕斗
8.3.2 懸掛裝置
8.4 多繩提升設(shè)備的選擇
8.4.1 主要計算參數(shù)
8.4.2 鋼絲繩的選擇
8.4.3 提升機(jī)的選擇
8.4.4 襯墊材料單位壓力的驗算
8.4.5 襯墊材料與鋼絲繩的摩擦系數(shù)μ的確定
8.4.6 鋼絲繩與主導(dǎo)輪之間的圍包角α的確定
8.4.7 防滑安全系數(shù)的驗算
8.4.8 井塔高度的確定
第9章 提升設(shè)備的運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)
9.1 提升速度的確定
9.2 提升設(shè)備的運(yùn)動學(xué)
9.2.1 罐籠提升運(yùn)動學(xué)
9.2.2 箕斗提升運(yùn)動學(xué)
9.3 提升設(shè)備的動力學(xué)
9.3.1 提升靜力學(xué)及提升系統(tǒng)的靜力平衡問題
9.3.2 變位質(zhì)量的計算
9.3.3 罐籠提升動力學(xué)
9.3.4 箕斗提升動力學(xué)
9.3.5 平衡錘單容器提升的動力方程式
9.4 提升電動機(jī)容量及提升設(shè)備電耗的計算
9.4.1 提升電動機(jī)容量的計算
9.4.2 提升設(shè)備電耗及效率的計算
9.5 提升設(shè)備選型計算實例
9.5.1 箕斗的選擇
9.5.2 鋼絲繩的選擇
9.5.3 提升機(jī)及天輪的選擇
9.5.4 提升機(jī)與井筒相對位置
9.5.5 提升運(yùn)動學(xué)
9.5.6 提升動力學(xué)
9.5.7 提升電動機(jī)容量計算和校核
9.5.8 電能消耗及每千牛礦石電耗
附錄
附錄1 冶金礦山豎井單繩罐籠系列型譜
附錄2 冶金礦山豎井多繩罐籠系列型譜
附錄3 金屬礦用單繩箕斗規(guī)格表
附錄4 金屬礦用多繩箕斗規(guī)格表
附錄5 鋼絲繩6×19類力學(xué)性能
附錄6 其他用途密封鋼絲繩結(jié)構(gòu)及破斷力
附錄7 單筒纏繞式礦井提升機(jī)基本參數(shù)
附錄8 雙筒纏繞式礦井提升機(jī)基本參數(shù)
附錄9 JK型單繩纏繞式提升機(jī)技術(shù)參數(shù)
附錄10 落地式多繩摩擦式提升機(jī)基本參數(shù)
附錄11 井塔式多繩摩擦提升機(jī)基本參數(shù)
參考文獻(xiàn)