VANET：車(chē)載網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用

第1章 緒論
1.1 基本概念和挑戰(zhàn)
1.2 vanet的背景和現(xiàn)狀
1.2.1 從起步階段到20世紀(jì)90年代中期
1.2.2 從20世紀(jì)90年代中期到現(xiàn)在
1.2.3 現(xiàn)有項(xiàng)目成果舉例
1.3 各章概述
參考文獻(xiàn)
第2章 車(chē)輛協(xié)作式安全應(yīng)用
2.1 引言
2.1.1 動(dòng)機(jī)
2.1.2 本章概覽
2.2 支撐技術(shù)
2.2.1 通信要求
2.2.2 車(chē)輛定位
2.2.3 車(chē)輛傳感器
2.2.4 車(chē)載計(jì)算平臺(tái)
2.3 協(xié)作式系統(tǒng)架構(gòu)
2.4 安全應(yīng)用的映射
2.4.1 非參數(shù)化路徑預(yù)測(cè)
2.4.2 參數(shù)化路徑預(yù)測(cè)
2.4.3 隨機(jī)路徑預(yù)測(cè)
2.5 vanet可支持的主動(dòng)安全應(yīng)用.
2.5.1 基礎(chǔ)設(shè)施-車(chē)的應(yīng)用
2.5.2 車(chē)-車(chē)的應(yīng)用
2.5.3 行人-車(chē)的應(yīng)用
參考文獻(xiàn)
第3章 vanet的信息分發(fā)機(jī)制
3.1 引言
3.2 局部測(cè)量數(shù)據(jù)的獲取
3.3 信息傳輸
3.3.1 信息傳輸協(xié)議
3.3.2 提高網(wǎng)絡(luò)連通性
3.3.3 需要傳輸?shù)男畔?br />3.4 匯總測(cè)量數(shù)據(jù)
3.5 地理數(shù)據(jù)融合
3.6 總結(jié)
參考文獻(xiàn)
第4章 vanet的便捷與高效應(yīng)用
4.1 引言
4.2 局限性
4.2.1 容量
4.2.2 連通性
4.2.3 競(jìng)爭(zhēng)
4.3 應(yīng)用
4.4 通信模式
4.4.1 集中式客戶(hù)機(jī)/服務(wù)器系統(tǒng)
4.4.2 基于基礎(chǔ)設(shè)施的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信
4.4.3 vanet通信
4.5 基于概率的區(qū)域融合
4.5.1 fm概略圖
4.5.2 在vanet中使用概略圖融合數(shù)據(jù).
4.5.3 軟狀態(tài)概略圖
4.5.4 形成大范圍融合值
4.5.5 應(yīng)用研究
4.6 行程時(shí)間融合
4.6.1 基于地標(biāo)的數(shù)據(jù)融合
4.6.2 信息質(zhì)量判定
4.6.3 分層地標(biāo)融合
4.6.4 評(píng)價(jià)
4.7 總結(jié)
參考文獻(xiàn)
第5章 vanet的車(chē)輛移動(dòng)建模
5.1 引言
5.2 符號(hào)定義
5.3 隨機(jī)模型
5.4 車(chē)流模型
5.4.1 微觀車(chē)流模型
5.4.2 宏觀車(chē)流模型
5.4.3 介觀車(chē)流模型
5.4.4 并線模型
5.4.5 交叉路口管理
5.4.6 車(chē)流模型對(duì)車(chē)輛移動(dòng)性的影響
5.5 交通模型
5.5.1 旅途規(guī)劃
5.5.2 路徑規(guī)劃
5.5.3 時(shí)間的影響
5.5.4 交通模型對(duì)車(chē)輛移動(dòng)性的影響
5.6 行為模型
5.7 軌跡和基于調(diào)查的模型
5.8 移動(dòng)模型與網(wǎng)絡(luò)仿真器的融合
5.8.1 網(wǎng)絡(luò)仿真器
5.8.2 孤立的移動(dòng)模型
5.8.3 嵌入式移動(dòng)模型
5.8.4 融合移動(dòng)模型
5.8.5 面向應(yīng)用與面向網(wǎng)絡(luò)的仿真器
5.8.6 討論
5.9 實(shí)際車(chē)輛移動(dòng)模型的設(shè)計(jì)架構(gòu)
5.9.1 運(yùn)動(dòng)約束
5.9.2 交通生成器
5.9.3 基于應(yīng)用的真實(shí)度
5.10 探討與展望
5.11 總結(jié)
參考文獻(xiàn)
第6章 車(chē)載通信的物理層要求
6.1 標(biāo)準(zhǔn)概述
6.1.1 歷史簡(jiǎn)介
6.1.2 技術(shù)改動(dòng)與運(yùn)算
6.2 前期工作
6.3 無(wú)線電波傳播理論
6.3.1 確定性多徑模型
6.3.2 統(tǒng)計(jì)多徑模型
6.3.3 路徑損耗模型
6.4 信道性能指標(biāo)
6.4.1 時(shí)延擴(kuò)展
6.4.2 相干帶寬
6.4.3 多普勒擴(kuò)展
6.4.4 相干時(shí)間
6.4.5 對(duì)ofdm系統(tǒng)的影響
6.5 測(cè)量理論
6.6 ghz的經(jīng)驗(yàn)信道特征
6.6.1 公路環(huán)境
6.6.2 城區(qū)環(huán)境
6.6.3 郊區(qū)los環(huán)境
6.6.4 結(jié)果總結(jié)
6.6.5 分析
6.7 未來(lái)的發(fā)展方向
6.8 總結(jié)
6.9 附錄：確定性多徑信道推導(dǎo)
6.9.1 復(fù)數(shù)基帶信道表示--連續(xù)時(shí)間
6.9.2 復(fù)數(shù)基帶信道表示--離散時(shí)間
6.10 附錄：ltv信道響應(yīng)
6.11 附錄：測(cè)量理論的細(xì)節(jié)
6.11.1 pn序列位
6.11.2 lti信道估計(jì)的產(chǎn)生
6.11.3 萊斯k系數(shù)估計(jì)的產(chǎn)生
參考文獻(xiàn)
第7章 車(chē)載通信網(wǎng)絡(luò)的mac層及其可擴(kuò)展性
7.1 引言：挑戰(zhàn)與需求
7.2 vanet中mac方法的研究
7.2.1 時(shí)分多址方法
7.2.2 空分多址方法
7.2.3 碼分多址方法
7.3 基于ieee802.1 1p的通信
7.3.1 ieee802.1 1標(biāo)準(zhǔn)
7.3.2 ieee802.1 1p：面向車(chē)輛環(huán)境的無(wú)線接入
7.3.3 基于ieee802.1 1p網(wǎng)絡(luò)的建模與仿真
7.4 性能評(píng)估和建模
7.4.1 基于ieee802.1 1p的主動(dòng)安全通信性能結(jié)果
7.4.2 仿真的計(jì)算代價(jià)
7.4.3 ieee802.1 1網(wǎng)絡(luò)性能的分析模型
7.4.4 分析ieee802.1 1p網(wǎng)絡(luò)性能的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ?br />7.4.5 總結(jié)
7.5 擁塞控制問(wèn)題
7.5.1 擁塞控制的必要性
7.5.2 傳輸功率擁塞控制方法
7.5.3 基于速率控制的擁塞控制
7.6 開(kāi)放式問(wèn)題與展望
參考文獻(xiàn)
第8章 高效應(yīng)用層信息編碼與構(gòu)成
8.1 應(yīng)用環(huán)境介紹
8.1.1 安全應(yīng)用和數(shù)據(jù)需求
8.1.2 系統(tǒng)所需的架構(gòu)特征
8.1.3 廣播特性
8.2 消息調(diào)度器
8.2.1 數(shù)據(jù)元素字典
8.2.2 消息結(jié)構(gòu)
8.2.3 發(fā)送的內(nèi)容以及發(fā)送時(shí)間
8.3 應(yīng)用舉例
8.3.1 緊急制動(dòng)警告
8.3.2 路口違規(guī)警告
8.3.3 消息構(gòu)成
8.3.4 實(shí)現(xiàn)
8.3.5 分析
8.4 數(shù)據(jù)集合
8.5 預(yù)測(cè)編碼
8.5.1 線性預(yù)測(cè)編碼
8.5.2 系統(tǒng)模型
8.5.3 可容忍的誤差
8.5.4 預(yù)測(cè)編碼傳輸策略
8.5.5 預(yù)測(cè)編碼的結(jié)果
8.6 架構(gòu)分析
8.7 總結(jié)
參考文獻(xiàn)
第9章 車(chē)輛通信網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)安全
9.1 引言
9.1.1 本章概覽
9.1.2 發(fā)展現(xiàn)狀
9.2 vanet中數(shù)據(jù)安全面臨的挑戰(zhàn)
9.3 網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)用與攻擊者模型
9.3.1 網(wǎng)絡(luò)模型
9.3.2 應(yīng)用模型
9.3.3 攻擊者模型
9.4 安全基礎(chǔ)設(shè)施
9.4.1 加密服務(wù)
9.4.2 密鑰管理
9.5 密碼協(xié)議
9.5.1 證書(shū)驗(yàn)證
9.5.2 加密
9.5.3 密鑰管理
9.5.4 認(rèn)證
9.5.5 安全定位
9.5.6 惡意節(jié)點(diǎn)識(shí)別
9.5.7 總結(jié)
9.6 隱私保護(hù)機(jī)制
9.6.1 隱私的性質(zhì)
9.6.2 密鑰分配
9.6.3 車(chē)輛追蹤
9.6.4 評(píng)價(jià)
9.7 實(shí)現(xiàn)方面
9.7.1 加密方案和密鑰長(zhǎng)度
9.7.2 物理安全
9.7.3 管理方面
9.7.4 軟件更新和證書(shū)續(xù)訂
9.8 總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)
第10章 標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章
10.1 引言
10.2 vanet的分層架構(gòu)
10.2.1 一般的概念與定義
10.2.2 dsrc協(xié)議棧
10.3 dsrc規(guī)章
10.3.1 美國(guó)的dsrc
10.3.2 歐洲的dsrc
10.4 dsrc物理層標(biāo)準(zhǔn)
10.4.1 ofdm協(xié)議的物理介質(zhì)關(guān)聯(lián)（pmd）功能
10.4.2 ofdm協(xié)議物理層會(huì)聚協(xié)議子層功能
10.5 dsrc數(shù)據(jù)鏈路層標(biāo)準(zhǔn)（mac層和llc層）
10.5.1 介質(zhì)訪問(wèn)控制（mac）子層
10.5.2 邏輯鏈路控制（mac）子層
10.6 dsrc中間層
10.6.1 mac擴(kuò)展多信道操作：ieee1609.4
10.6.2 dsrc的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)：網(wǎng)絡(luò)層和傳輸層，ieee1609.3
10.6.3 wsa長(zhǎng)度綜述
10.6.4 中間層安全標(biāo)準(zhǔn)：ieee1609.2
10.7 dsrc消息子層
10.7.1 sae j2735 dsrc消息集
10.7.2 案例學(xué)習(xí)：基本安全消息
10.7.3 案例學(xué)習(xí)：探測(cè)車(chē)輛數(shù)據(jù)消息
10.7.4 案例學(xué)習(xí)：路邊警告消息
10.8 結(jié)語(yǔ)
10.9 縮寫(xiě)詞與縮略語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
常用術(shù)語(yǔ)英漢對(duì)照表