機(jī)床數(shù)控化改造理論、方法及應(yīng)用

前言
第1章 緒論
1.1 機(jī)床數(shù)控化改造的歷史與現(xiàn)狀
1.2 機(jī)床數(shù)控化改造的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)
1.3 機(jī)床數(shù)控化改造的技術(shù)內(nèi)容
1.4 機(jī)床數(shù)控化改造與裝備制造業(yè)的發(fā)展
1.5 提高數(shù)控化改造機(jī)床性能的技術(shù)途徑
第2章 機(jī)床數(shù)控化改造的理論基礎(chǔ)
2.1 精度設(shè)計(jì)的理論與方法
2.1.1 精度的基本概念
2.1.2 精度設(shè)計(jì)
2.2 機(jī)電動(dòng)態(tài)性能分析的理論與方法
2.2.1 動(dòng)態(tài)特性概念
2.2.2 動(dòng)態(tài)特性分析方法
2.3 可靠性的理論基礎(chǔ)
2.3.1 可靠性的概念
2.3.2 改造機(jī)床的一般可靠性模型
第3章 機(jī)床數(shù)控化改造的方案設(shè)計(jì)
3.1 機(jī)床改造前的可行性評(píng)估
3.2 機(jī)床改造總體方案設(shè)計(jì)
3.3 機(jī)械結(jié)構(gòu)改造設(shè)計(jì)
3.3.1 數(shù)控化改造的機(jī)械結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
3.3.2 典型機(jī)械部件的改造設(shè)計(jì)
3.4 電氣控制系統(tǒng)的改造設(shè)計(jì)
3.4.1 數(shù)控機(jī)床電氣控制系統(tǒng)的特點(diǎn)
3.4.2 電氣控制系統(tǒng)的改造方法
3.4.3 立式車(chē)床改立式磨床電氣控制改造設(shè)計(jì)
3.5 液壓系統(tǒng)的改造設(shè)計(jì)
3.5.1 液壓系統(tǒng)在數(shù)控機(jī)床中的作用
3.5.2 車(chē)床改磨床液壓系統(tǒng)改造設(shè)計(jì)
第4章 改造機(jī)床的幾何精度設(shè)計(jì)
4.1 精度設(shè)計(jì)在提高改造機(jī)床精度中的作用
4.2 改造機(jī)床的幾何精度建模
4.2.1 改造機(jī)床的一般運(yùn)動(dòng)模型
4.2.2 典型改造機(jī)床的精度建模
4.3 改造零部件的誤差參數(shù)檢測(cè)與辨識(shí)
4.3.1 改造零部件誤差參數(shù)檢測(cè)
4.3.2 基本幾何誤差的辨識(shí)
4.3.3 誤差辨識(shí)的驗(yàn)證
4.4 改造零部件修復(fù)精度分配
4.4.1 精度分配策略
4.4.2 精度參數(shù)均衡約束關(guān)系建模
4.4.3 基于BP+GA的精度參數(shù)分配
4.5 改造機(jī)床的幾何精度預(yù)測(cè)
4.6 精度設(shè)計(jì)在改造中的應(yīng)用案例
第5章 改造機(jī)床機(jī)電動(dòng)態(tài)性能分析
5.1 影響改造機(jī)床機(jī)電動(dòng)態(tài)性能的主要因素
5.2 導(dǎo)軌改造對(duì)進(jìn)給系統(tǒng)性能的影響分析
5.2.1 貼塑導(dǎo)軌的性能影響分析
5.2.2 滾動(dòng)導(dǎo)軌的性能影響分析
5.3 滾珠絲杠對(duì)進(jìn)給系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)影響分析
5.3.1 基于有限元模型的動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析
5.3.2 基于分布參數(shù)模型的動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析
5.4 伺服驅(qū)動(dòng)對(duì)進(jìn)給系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)影響分析
5.4.1 一般交流伺服驅(qū)動(dòng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)
5.4.2 模糊控制交流伺服系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)
5.4.3 交流伺服系統(tǒng)的非線性摩擦補(bǔ)償
5.5 數(shù)控化改造磨床的機(jī)電動(dòng)態(tài)性能分析
第6章 改造機(jī)床的可靠性分析與增長(zhǎng)
6.1 改造機(jī)床進(jìn)給減速器的可靠性分析
6.1.1 減速器零部件功能系數(shù)分析
6.1.2 概率有限元法在齒輪可靠性分析中的應(yīng)用
6.1.3 齒輪可靠性計(jì)算實(shí)例
6.2 改造機(jī)床運(yùn)動(dòng)結(jié)合部的模糊可靠性分析
6.2.1 影響運(yùn)動(dòng)結(jié)合部可靠性的基本規(guī)律
6.2.2 運(yùn)動(dòng)結(jié)合部的可靠性模型
6.3 改造機(jī)床可靠性分析實(shí)例
6.3.1 小樣本可靠性數(shù)據(jù)處理
6.3.2 可靠性模型的確定
6.3.3 可靠性模型的參數(shù)估計(jì)
6.3.4 改造的數(shù)控銑齒機(jī)床可靠性評(píng)價(jià)
6.4 改造機(jī)床的可靠性增長(zhǎng)實(shí)例
6.4.1 可靠性的影響因素分析
6.4.2 可靠性的增長(zhǎng)措施
第7章 機(jī)床數(shù)控化改造實(shí)例
7.1 C5116普通立車(chē)數(shù)控化改造實(shí)例
7.1.1 立式車(chē)床數(shù)控化改造概述
7.1.2 機(jī)械部分改造設(shè)計(jì)
7.1.3 電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
7.2 C5225普通立車(chē)改數(shù)控滾道磨床實(shí)例
7.2.1 滾道磨床數(shù)控化改造概述
7.2.2 數(shù)控化改造總體方案分析
7.2.3 機(jī)械部分改造設(shè)計(jì)
7.2.4 電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
7.2.5 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)
7.3 重型滾齒機(jī)改數(shù)控銑齒機(jī)實(shí)例
7.3.1 滾齒機(jī)概述
7.3.2 數(shù)控改造方案分析
7.3.3 機(jī)械改造部分設(shè)計(jì)
7.3.4 電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
7.3.5 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)
參考文獻(xiàn)