廣州號稱國內地鐵城市的地質“博物館”,且城區(qū)建(構)筑物密集,導致盾構工程在設計及實施階段,不可避免地遇到很多未曾經歷的技術難題,工程風險和難度巨大,艱苦實踐的經驗教訓非常多,在探索并嘗試了許多新工法、新工藝之后,盾構設計和施工技術得到很大提升,已施工的120km盾構隧道的經驗和教訓,對其他城市的地鐵建設十分有借鑒意義。結合廣州復雜的周邊環(huán)境及復雜的工程水文地質條件,廖鴻雁編著的《復合地層盾構技術——廣州地鐵盾構工程的探索與實踐》重點介紹復合地層盾構工程的設計方案;對硬巖、巖溶、花崗質巖等困難地層的處理方案;盾構始發(fā)、到達的新技術、新材料;先隧后站技術,上下重疊、小曲率半徑、大坡度、小間距盾構隧道的實施方案。針對國內地鐵市場的舊盾構機越來越多的狀況,《復合地層盾構技術——廣州地鐵盾構工程的探索與實踐》也總結了廣州地鐵對舊盾構機的選用和改造經驗,供建設單位(地鐵、城際鐵路、鐵道、交通、大型管廊的建設業(yè)主),以及相關設計、監(jiān)理、施工單位的人員參考。