戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機制和路徑：價值網(wǎng)絡(luò)的視角

第一章 中國經(jīng)濟(jì)增長的新動力
第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)增長的新動力
第二節(jié) 科技創(chuàng)新和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的啟動和發(fā)展
第三節(jié) 中國制造業(yè)的“三元結(jié)構(gòu)”和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的啟動
第二章 戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支配規(guī)律和理論分析方法
第一節(jié) 戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展和演化的支配規(guī)律
第二節(jié) 動態(tài)價值網(wǎng)絡(luò)分析方法
第三章 創(chuàng)新型創(chuàng)業(yè)活動與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的啟動與發(fā)展
第一節(jié) 主導(dǎo)設(shè)計和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的階段性
第二節(jié) 戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的階段性與創(chuàng)新型創(chuàng)業(yè)活動主體
第三節(jié) 價值網(wǎng)絡(luò)主體與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)啟動和發(fā)展
第四章 天津電動汽車產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)創(chuàng)新道路
第一節(jié) 系統(tǒng)創(chuàng)新與電動汽車產(chǎn)業(yè)
第二節(jié) 天津電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的價值網(wǎng)絡(luò)分析
第三節(jié) 天津電動汽車產(chǎn)業(yè)的形成及演化
第四節(jié) 天津電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的障礙與趨勢
第五節(jié) 戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)創(chuàng)新道路
第五章 知識的默示性與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)新產(chǎn)品研發(fā)組織模式選擇
第一節(jié) 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)的兩個階段
第二節(jié) 新興產(chǎn)業(yè)新產(chǎn)品研發(fā)組織模式的選擇：一體化還是模塊化
第三節(jié) 默示性知識的交易與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)新產(chǎn)品研發(fā)的組織模式
第四節(jié) 垂直一體化與比亞迪電動汽車產(chǎn)品的研發(fā)和市場化
第五節(jié) 總結(jié)和政策建議
第六章 低端創(chuàng)新與山東電動汽車產(chǎn)業(yè)化的路徑選擇
第一節(jié) 山東電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第二節(jié) 低端創(chuàng)新與山東電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
第三節(jié) 山東電動汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)低端創(chuàng)新的可能性
第七章 輔助網(wǎng)絡(luò)與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的啟動和快速發(fā)展
第一節(jié) 輔助網(wǎng)絡(luò)缺失與新興產(chǎn)業(yè)價值網(wǎng)絡(luò)的形成障礙
第二節(jié) 充（換）電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速市場化
第三節(jié) 電動汽車充（換）電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)運營模式和國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀
第八章 從生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)到創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)：后發(fā)國家生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路徑選擇
第一節(jié) 生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點與一般路徑
第二節(jié) 新加坡啟動和發(fā)展生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗
第三節(jié) 后發(fā)國家啟動和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的可選路徑
第四節(jié) 從生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)到創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)：天津生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必然選擇
第九章 物聯(lián)網(wǎng)價值網(wǎng)絡(luò)：識別、刻畫與構(gòu)建
第十章 中國臺灣新能源汽車和生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的興起和發(fā)展
參考文獻(xiàn)