航空發(fā)動機故障診斷

第1章 緒論
1.1 發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷學
1.1.1 發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷學的發(fā)展
1.1.2 發(fā)動機故障診斷學的研究對象
1.1.3 發(fā)動機故障診斷學的主要任務
1.2 發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷系統(tǒng)
1.2.1 發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷學體系
1.2.2 狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷的基礎理論
1.2.3 發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷系統(tǒng)的組成
1.3 發(fā)動機監(jiān)控系統(tǒng)的能力和效益
1.3.1 發(fā)動機監(jiān)控系統(tǒng)的能力
1.3.2 發(fā)動機監(jiān)控系統(tǒng)的效益
1.4 發(fā)動機性能參數(shù)的錄取
1.4.1 典型EMS參數(shù)
1.4.2 基本EMS結構
1.4.3 發(fā)動機性能參數(shù)錄取的基本要求
1.5 發(fā)動機的狀態(tài)和故障
1.5.1 狀態(tài)
1.5.2 狀態(tài)量（狀態(tài)參數(shù)）
1.5.3 故障的分類
1.6 發(fā)動機健康管理（EHM）系統(tǒng)簡介
1.6.1 發(fā)動機健康管理的基本概念
1.6.2 國內外相關技術的研究概況、水平和發(fā)展趨勢
1.6.3 發(fā)動機健康管理的主要研究內容
思考題
第2章 發(fā)動機狀態(tài)診斷
2.1 發(fā)動機狀態(tài)診斷概述
2.1.1 故障信息的傳遞過程
2.1.2 基本原理
2.1.3 基本方法
2.1.4 基本步驟
2.1.5 狀態(tài)診斷的基本概念
2.2 故障方程
2.2.1 發(fā)動機故障模型的建立與求解的一般原則
2.2.2 發(fā)動機的原始數(shù)學模型
2.2.3 發(fā)動機的故障模型
2.2.4 故障因子
2.2.5 建立故障方程
2.2.6 建立經(jīng)驗故障方程
2.3 故障方程求解的數(shù)學基礎
2.3.1 故障方程的病態(tài)問題
2.3.2 多元線性模型
2.3.3 最小二乘估計
2.3.4 統(tǒng)計假設和假設檢驗
2.4 故障方程的求解
2.4.1 故障方程求解的基本概念
2.4.2 故障方程的求解方法
2.4.3 合理解的選擇
2.5 應用實例-JT9D發(fā)動機的性能監(jiān)控
2.5.1 利用高斯法求解
2.5.2 利用有約束的最小二乘法
2.5.3 單因子的最小二乘法
思考與練習題
第3章 發(fā)動機振動診斷方法
3.1 振動監(jiān)視系統(tǒng)概述
3.1.1 振動監(jiān)視系統(tǒng)的組成
3.1.2 振動監(jiān)視系統(tǒng)的監(jiān)視和診斷功能
3.2 發(fā)動機的主要激振源
……
第4章 航空發(fā)動機常用診斷方法
第5章 現(xiàn)代故障診斷方法
第6章 故障診斷專家系統(tǒng)概論
第7章 航空維修工程中的可靠性
附錄
參考文獻