面向協(xié)同實(shí)施的城市交通規(guī)劃：深圳探索與實(shí)踐

第一章 面向協(xié)同實(shí)施的交通規(guī)劃設(shè)計(jì)工作機(jī)制與方法 一、城市交通協(xié)同實(shí)施目標(biāo)與要求 二、協(xié)同實(shí)施的關(guān)鍵規(guī)劃控制環(huán)節(jié) 三、數(shù)字交通規(guī)劃技術(shù)支持平臺(tái) 四、協(xié)同實(shí)施的深圳軌道交通規(guī)劃設(shè)計(jì)管理實(shí)踐 (一)當(dāng)前軌道交通規(guī)劃設(shè)計(jì)管理中存在的問(wèn)題 (二)軌道交通規(guī)劃設(shè)計(jì)管理對(duì)策 (三)與管理工作協(xié)同的規(guī)劃設(shè)計(jì)內(nèi)容第二章 交通與城市發(fā)展戰(zhàn)略協(xié)同 一、協(xié)同區(qū)域與城市發(fā)展．統(tǒng)籌區(qū)域重大交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃布局 二、“整合”編制整體交通規(guī)劃，形成城市交通發(fā)展的總體綱領(lǐng) 三、系統(tǒng)編制交通專項(xiàng)規(guī)劃，深化與落實(shí)城市交通發(fā)展策略 (一)制定面向多層次的TOD發(fā)展策略，全面推進(jìn)交通與土地利用協(xié)調(diào)發(fā)展 (二)整合城市道路網(wǎng)與公路網(wǎng)．構(gòu)筑一體化道路網(wǎng)體系 (三)統(tǒng)籌國(guó)家鐵路、城際鐵路與城市軌道．實(shí)現(xiàn)“三網(wǎng)合一 (四)改革公交經(jīng)營(yíng)模式．全面推進(jìn)公交優(yōu)先發(fā)展 (五)基于需求分類和區(qū)域差別供應(yīng)，制定停車發(fā)展政策與規(guī)劃 (六)重視慢行交通功能，打造優(yōu)質(zhì)慢行交通空間 四、規(guī)劃案例 (一)深圳市整體交通規(guī)劃 (二)深港都市圈交通體系研究 (三)國(guó)家鐵路深圳地區(qū)布局規(guī)劃 (四)珠三角城際軌道交通深圳地區(qū)布局規(guī)劃 (五)深圳市城市綜合交通運(yùn)輸樞紐規(guī)劃 (六)TOD模式下的深圳市土地利用與交通協(xié)調(diào)發(fā)展研究 (七)深圳市干線道路網(wǎng)規(guī)劃 (八)深圳市軌道交通規(guī)劃 (九)深圳市公共交通規(guī)劃 (十)深圳市停車發(fā)展政策及停車改善規(guī)劃 (十一)深圳特區(qū)路內(nèi)停車規(guī)劃 (十二)深圳特區(qū)慢行交通發(fā)展策略與改善規(guī)劃 (十三)羅湖“金三角”地區(qū)全天候人行系統(tǒng)規(guī)劃 (十四)面向多中心的深圳市光明新城交通規(guī)劃 (十五)深圳市鹽田區(qū)綠色交通發(fā)展實(shí)踐 (十六)都市圈背景下的佛山市綜合交通規(guī)劃 (十七)肇慶市城市綜合交通體系規(guī)劃第三章 交通與城市發(fā)展規(guī)劃實(shí)施協(xié)同 一、編制重點(diǎn)片區(qū)交通規(guī)劃，促進(jìn)片區(qū)交通系統(tǒng)有序建設(shè) 二、編制干線道路詳細(xì)規(guī)劃，整體落實(shí)道路交通功能 三、開(kāi)展軌道交通詳細(xì)規(guī)劃，建立軌道沿線與車站規(guī)劃設(shè)計(jì)管理導(dǎo)則 四、編制交通樞紐詳細(xì)規(guī)劃，協(xié)調(diào)各類設(shè)施布局與交通組織 五、規(guī)劃案例 (一)特區(qū)外各組團(tuán)核心片區(qū)交通詳細(xì)規(guī)劃 (二)體育新城片區(qū)交通規(guī)劃 (三)深南路交通改善詳細(xì)規(guī)劃 (四)海濱大道交通詳細(xì)規(guī)劃 (五)機(jī)荷高速、國(guó)家沿海鐵路跨珠江口規(guī)劃 (六)深港興建蓮塘／香園圍口岸前期規(guī)劃研究 (七)港深機(jī)場(chǎng)軌道聯(lián)絡(luò)線規(guī)劃研究 (八)深圳市軌道3號(hào)線交通詳細(xì)規(guī)劃 (九)深圳軌道交通8號(hào)線輪軌技術(shù)方案研究 (+)深圳市快速公交(BRT)1號(hào)線詳細(xì)規(guī)劃 (十一)城市軌道交通樞紐綜合開(kāi)發(fā)研究 (十二)深圳市福田站綜合交通樞紐規(guī)劃研究 (十三)國(guó)家鐵路深圳新客站綜合規(guī)劃 (十四)布吉客運(yùn)樞紐交通詳細(xì)規(guī)劃 (十五)軌道車輛段綜合開(kāi)發(fā)交通研究 (十六)佛山西站綜合交通樞紐概念設(shè)計(jì)第四章 交通設(shè)施建設(shè)與管理改善協(xié)同 一、編制城市道路交通管理總體規(guī)劃，全面提升交通運(yùn)行整體效率 二、開(kāi)展交通需求管理研究，實(shí)現(xiàn)交通供給與需求的適度平衡 三、面向近期滾動(dòng)開(kāi)展交通綜合治理，協(xié)調(diào)交通設(shè)施建設(shè)與管理改善 四、規(guī)劃案例 (一)深圳市城市道路交通管理總體規(guī)劃 (二)深圳市交通擁擠車輛收費(fèi)規(guī)劃研究 (三)深圳市特區(qū)交通綜合治理 (四)深圳市龍崗區(qū)近期交通綜合治理規(guī)劃 (五)深圳市車公廟片區(qū)交通改善規(guī)劃 (六)深圳市華強(qiáng)北片區(qū)近期交通改善規(guī)劃 (七)深圳市綜合交通樞紐管理研究 (八)深圳市軌道交通二期路網(wǎng)票價(jià)方案研究 (九)深圳市軌道交通票務(wù)清分中心(AcC)建設(shè)規(guī)劃研究 (十)澳門(mén)公共巴士服務(wù)模式改革探討第五章 年度實(shí)施計(jì)劃評(píng)估與協(xié)同實(shí)施機(jī)制第六章 協(xié)同規(guī)劃與決策管理的數(shù)字交通規(guī)劃支持系統(tǒng)