大型飛機數字化制造工程

第1章 大型飛機發(fā)展歷程及我們的任務
1.1 早期民航飛機
1.2 大型民用航空運輸機分類及其發(fā)展史
1.2.1 大型民用航空運輸機分類
1.2.2 大型干線運輸機發(fā)展史
1.3 成功的窄體客機--波音737和A320
1.3.1 波音737客機
1.3.2 波音737NG的數字化技術及其裝配過程
1.3.3 空客A320客機
1.3.4 空客A320系列飛機在中國
1.3.5 窄體干線客機的后繼機
1.4 世界上最大的飛機和超聲速客機
1.4.1 最大的飛機
1.4.2 研制超聲速運輸機
1.5 大型飛機的復雜性及其研制特點
1.6 我國自主研制大型飛機
1.6.1 我國已著手自主研制大型飛機
1.6.2 研制大型飛機的策略
思考題
參考文獻
第2章 歐洲空客公司和超大型客機A350
2.1 歐洲空客公司的崛起
2.1.1 空客公司的奮斗史
2.1.2 空客公司的重要發(fā)展階段
2.1.3 空客公司的成功經驗
2.1.4 從空客公司成功得到的啟示
2.2 歐洲空客公司研制的主要機種
2.2.1 空客A300系列飛機
2.2.2 空客A330和A340系列飛機
2.2.3 大型貨機--“大白鯨”A300-600ST。運輸機
2.2.4 A400M大型軍用運輸機
2.3 超大型客機A380的研制
2.3.1 半個世紀來的競爭
2.3.2 空客A380飛機概況
2.3.3 A380飛機的性能及其特點
2.3.4 A380的創(chuàng)新性研制過程
2.3.5 一座面向世界的巨型工廠
2.3.6 A380客機的試飛和投入航線
2.3.7 A380客機研制的慘痛教訓
2.4 空客A350飛機
2.4.1 空客A350飛機項目的發(fā)起
2.4.2 空客A350飛機的基本性能
2.4.3 研制技術的繼承與創(chuàng)新
2.4.4 我國參與空客A350XWB客機項目情況
思考題
參考文獻
第3章 波音747、波音777和波音787大型飛機
3.1 美國波音公司的發(fā)展狀況
3.2 波音747和波音747-8系列飛機
3.2.1 波音747系列飛機
3.2.2 波音747-8系列飛機
3.3 波音。777系列飛機研制情況
3.3.1 波音。777飛機的概況
3.3.2 波音777飛機的技術特點
3.3.3 波音777飛機的新研制方法
3.3.4 波音777飛機的先進制造技術
3.4 波音787系列飛機的研制
3.4.1 波音公司的發(fā)展戰(zhàn)略
3.4.2 波音公司突破技術趨同,擴大產品差異性
3.4.3 波音787飛機概況
3.4.4 波音公司研制波音787的三大技術措施
3.4.5 波音787飛機的性能和特點
3.4.6 波音787全球協同研制環(huán)境
3.4.7 先進的數字化裝配技術
3.4.8 波音787飛機裝配過程
3.4.9 波音787飛機裝配中的慘痛教訓
3.4.10 波音787飛機的下線和試飛
思考題
參考文獻
第4章 并行協同的數字化研制過程
第5章 基于模塊的飛機構型管理技術
第6章 基于模型定義概念及其內容
第7章 基于模型定義的數據及其組織
第8章 復合材料構件數字化定義
第9章 飛機制造關鍵特性及其應用
第10章 MBD技術在飛機部件中的應用
第11章 飛機典型部件裝配協調技術