街道與形態(tài)

　　街道和街道布局的設(shè)計(jì)一直游走于一個(gè)相當(dāng)具有爭(zhēng)議的專業(yè)地帶——那里新都市主義不可抗拒的力量時(shí)常同道路工程條例不可撼動(dòng)的根基發(fā)生正面沖突。即便當(dāng)“街道為人而設(shè)”這樣一個(gè)跨專業(yè)的共識(shí)達(dá)成后，城市布局的實(shí)際規(guī)則和相關(guān)條例仍受到現(xiàn)代主義原則的顯著影響，而這些現(xiàn)代主義原則往往以干線道路等級(jí)體系以及分散的土地利用區(qū)劃為前提。實(shí)際上，對(duì)當(dāng)代城市布局的構(gòu)想與建構(gòu)城市布局的實(shí)際“操作系統(tǒng)”之間已然出現(xiàn)了不相匹配的情況。因此，對(duì)一部分現(xiàn)行的街道布局與城市結(jié)構(gòu)建構(gòu)系統(tǒng)著手進(jìn)行改革的時(shí)機(jī)似乎已經(jīng)成熟了。如何能夠在不損害交通循環(huán)和連通接入等基本功能性的前提下，創(chuàng)造出更好的城市場(chǎng)所？由斯蒂芬·馬歇爾編著的《街道與形態(tài)》一書(shū)欣然接受了這一挑戰(zhàn)。為了解決這些問(wèn)題，本書(shū)轉(zhuǎn)首回望，跳過(guò)眼前的政策性的修辭和設(shè)計(jì)條例，從不同學(xué)科角度出發(fā)重新對(duì)一系列的首要原則進(jìn)行了研究，并以此建立起一套完整的框架體系，從而支撐起當(dāng)今以街道為導(dǎo)向的城市設(shè)計(jì)理念?！督值琅c形態(tài)》首先著手應(yīng)對(duì)來(lái)自當(dāng)今設(shè)計(jì)探討中的關(guān)鍵挑戰(zhàn)，隨后深入研究了可能會(huì)被作為城市設(shè)計(jì)基礎(chǔ)而使用的不同類(lèi)型的街道與形態(tài)。接下來(lái)對(duì)城市布局的路徑結(jié)構(gòu)本質(zhì)進(jìn)行了分析，并對(duì)不同類(lèi)型的等級(jí)結(jié)構(gòu)——從先鋒建筑師（勒·柯布西耶）的作品到《城鎮(zhèn)交通》（科林·布坎南）進(jìn)行了研究。通過(guò)牢牢掌握這些不同類(lèi)型的基礎(chǔ)性城市結(jié)構(gòu)，《街道與形態(tài)》的探索將有助于構(gòu)建起更好的城市結(jié)構(gòu)，進(jìn)而營(yíng)造出宜人的城市生存環(huán)境。基于對(duì)街道與形態(tài)之間關(guān)系的理解，《街道與形態(tài)》利用一套以街道為基礎(chǔ)的“規(guī)則體系”或“法規(guī)條例”作為城市構(gòu)建的改進(jìn)方案。這將可以為更廣泛的城市設(shè)計(jì)和規(guī)劃系統(tǒng)提供一個(gè)結(jié)構(gòu)性基礎(chǔ)。

暫缺《街道與形態(tài)》作者簡(jiǎn)介