青藏鐵路凍土環(huán)境和凍土工程

緒論第1章 青藏鐵路凍土環(huán)境 1．1 自然地理地質環(huán)境概述 1．1．1 氣溫和降水 1．1．2 地形地貌及構造 1．1．3 地表性狀(植被、雪蓋、硬結地表和水土流失) 1．1．4 太陽輻射 1．1．5 風力風速 1．2 凍土區(qū)氣溫 1．2．1 氣溫變化和氣溫較差 1．2．2 氣溫凍結融化能力 1．2．3 氣溫升高趨勢及影響 1．3 凍土區(qū)地溫 1．3．1 區(qū)域凍土溫度特征 1．3．2 凍土地溫變化趨勢 1．3．3 地溫變化與氣溫的關聯(lián)性 1．4 多年凍土分布 1．4．1 鐵路沿線多年凍土分布 1．4．2 融區(qū)分類和融區(qū)分布 1．4．3 不良凍土現(xiàn)象 1．4．4 多年凍土地溫分區(qū) 1．4．5 多年凍土上限分布 1．4．6 多年凍土含冰量特征 1．5 凍土環(huán)境研究意義第2章 青藏鐵路凍土工程次生環(huán)境 2．1 多年凍土退化和工程活動 2．2 凍土工程水熱環(huán)境變化 2．2．1 次生凍土環(huán)境 2．2．2 凍土區(qū)工程活動和熱融現(xiàn)象 2．2．3 凍土斜坡水熱環(huán)境 2．3 凍土工程影響下多年凍土上限變化 2．3．1 土體凍融過程和路基基底多年凍土變化 2．3．2 凍土環(huán)境和凍土工程影響下多年凍土上限變化 2．4 凍土工程次生環(huán)境的啟示第3章 凍土環(huán)境和凍土工程研究方法 3．1 工程地質和定位觀測研究方法 3．1．1 凍土環(huán)境的工程地質勘察 3．1．2 凍土環(huán)境定位觀測 3．1．3 不同設計階段凍土工程地質勘察 3．2 凍土性質試驗室和試驗場研究 3．3 綜合性實體試驗工程研究方法 3．3．1 風火山試驗路基 3．3．2 風火山試驗路基研究成果 3．3．3 綜合性實體試驗工程研究的啟示 3．4 驗證性運營線路試驗工程研究方法 3．4．1 驗證性試驗工程研究目的 3．4．2 驗證性試驗工程設置原則 3．4．3 驗證性試驗工程研究內容 3．4．4 試驗工程研究成果的示范和指導作用 3．5 運營線路病害整治試驗工程研究方法 3．5．1 運營線路病害整治試驗工程選址 3．5．2 試驗目的和試驗設計原則 3．5．3 試驗觀測 3．5．4 數(shù)據(jù)分析原理 3．5．5 主要工程措施作用機理試驗研究 3．5．6 試驗研究成果評價和推廣 3．6 凍土工程長期觀測研究方法 3．6．1 凍土工程長期觀測典型場地設置原則 3．6．2 凍土工程長期觀測斷面布置 3．6．3 凍土工程長期觀測系統(tǒng)技術要求 3．6．4 凍土地溫遠程監(jiān)測關鍵技術 3．6．5 凍土區(qū)工程長期觀測系統(tǒng)控制和數(shù)據(jù)處理 3．6．6 數(shù)字路基平臺 3．7 凍土環(huán)境和凍土工程的數(shù)值模擬研究第4章 冷卻地基思想和青藏鐵路凍土工程 4．1 青藏鐵路凍土工程設計思想 4．1．1 國內外凍土工程設計思想 4．1．2 冷卻地基為主導的設計原則形成 4．1．3 凍土分異性變化和動態(tài)設計思想 4．2 冷卻地基型凍土路基結構 4．2．1 片石氣冷路基結構 4．2．2 通風式路基結構 4．2．3 熱棒路基結構 4．2．4 遮擋式路基結構 4．3 保溫型凍土路基結構 4．3．1 保溫型路基結構工作原理 4．3．2 保溫型路基結構應用形式 4．3．3 保溫型路基結構應用效果 4．3．4 保溫型路基結構補強措施 4．4 凍土區(qū)橋梁灌注樁基礎 4．4．1 凍土區(qū)樁基礎設計特征 4．4．2 凍土區(qū)樁基承載力特征 4．4．3 灌注樁樁周土體回凍規(guī)律 4．4．4 灌注樁回凍過程地溫場變化 4．4．5 灌注樁回凍過程承載力試驗 4．4．6 “以橋代路”工程措施應用原則 4．5 凍土區(qū)涵洞地基和基礎 4．5．1 涵洞凍土環(huán)境變化特征 4．5．2 涵洞設計和涵洞結構類型 4．5．3 青藏鐵路凍土區(qū)涵洞工程 4．6凍土區(qū)的過渡段工程 4．6．1 橋路過渡段 4．6．2 路基填挖過渡段 4．6．3 路基凍融過渡段 4．7 凍土區(qū)隧道工程特征 4．7．1 凍土區(qū)隧道凍土環(huán)境特征 4．7．2 凍土區(qū)隧道洞內環(huán)境氣溫變化 4．7．3 隧道圍巖凍融圈形成及危害 4．7．4 青藏鐵路凍土區(qū)隧道設計特點和工程效果 4．7．5 凍土區(qū)隧道淺埋段滲水整治 4．8 凍土區(qū)房屋建筑工程特征第5章 運營期凍土區(qū)線路變化和工程病害防治預警 5．1 凍土區(qū)線路變化和病害防治預警基礎 5．1．1 凍土區(qū)路基工程溫度場 5．1．2 橋梁工程地溫場 5．1．3 涵洞工程地溫場 5．2 青藏鐵路運營期凍土區(qū)線路變化 5．2．1 凍土區(qū)路基地溫場變化階段 5．2．2 凍土區(qū)路基變形發(fā)展階段 5．2．3 凍土區(qū)線路水熱環(huán)境變化 5．3 青藏鐵路運營期線路病害 5．3．1 線路病害判斷 4．2．3 熱棒路基結構 4．2．4 遮擋式路基結構 4．3 保溫型凍土路基結構 4．3．1 保溫型路基結構工作原理 4．3．2 保溫型路基結構應用形式 4．3．3 保溫型路基結構應用效果 4．3．4 保溫型路基結構補強措施 4．4 凍土區(qū)橋梁灌注樁基礎 4．4．1 凍土區(qū)樁基礎設計特征 4．4．2 凍土區(qū)樁基承載力特征 4．4．3 灌注樁樁周土體回凍規(guī)律 4．4．4 灌注樁回凍過程地溫場變化 4．4．5 灌注樁回凍過程承載力試驗 4．4．6 “以橋代路”工程措施應用原則 4．5 凍土區(qū)涵洞地基和基礎 4．5．1 涵洞凍土環(huán)境變化特征 4．5．2 涵洞設計和涵洞結構類型 4．5．3 青藏鐵路凍土區(qū)涵洞工程 4．6 凍土區(qū)的過渡段工程 4．6．1 橋路過渡段 4．6．2 路基填挖過渡段 4．6．3 路基凍融過渡段 4．7 凍土區(qū)隧道工程特征 4．7．1 凍土區(qū)隧道凍土環(huán)境特征 4．7．2 凍土區(qū)隧道洞內環(huán)境氣溫變化 4．7．3 隧道圍巖凍融圖形成及危害 4．7．4 青藏鐵路凍土區(qū)隧道設計特點和工程效果 4．7．5 凍土區(qū)隧道淺埋段滲水整治 4．8 凍土區(qū)房屋建筑工程特征第5章 運營期凍土區(qū)線路變化和工程病害防治預警 5．1 凍土區(qū)線路變化和病害防治預警基礎 5．1．1 凍土區(qū)路基工程溫度場 5．1．2 橋梁工程地溫場 5．1．3 涵洞工程地溫場 5．2 青藏鐵路運營期凍土區(qū)線路變化 5．2．1 凍土區(qū)路基地溫場變化階段 5．2．2 凍土區(qū)路基變形發(fā)展階段 5．2．3 凍土區(qū)線路水熱環(huán)境變化 5．3 青藏鐵路運營期線路病害 5．3．1 線路病害判斷 5．3．2 線路病害隱形因素 5．3．3 凍土區(qū)線路工程病害分類 5．4 凍土區(qū)線路病害預警防治 5．4．1 凍土區(qū)線路病害預警防治理論 5．4．2 線路病害潛在期控制方法 5．4．3 線路病害顯現(xiàn)期整治對策 5．5 凍土區(qū)線路工程養(yǎng)護 5．5．1 凍土區(qū)線路工程養(yǎng)護內容 5．5．2 凍土區(qū)線路工程養(yǎng)護方法 5．5．3 凍土線路工程變化應急處理第6章 青藏鐵路凍土工程施工和建設管理技術 6．1 凍土區(qū)工程特殊施工技術和施工工藝 6．1．1 凍土區(qū)路基工程施工技術 6．1．2 凍土區(qū)橋梁灌注樁施工技術 6．1．3 低溫環(huán)境混凝土施工技術 6．1．4 凍土區(qū)涵洞施工技術 6．1．5 凍土區(qū)隧道特殊施工技術 6．2 青藏鐵路建設管理技術 6．2．1 凍土區(qū)施工組織設計 6．2．2 凍土區(qū)建設管理技術 6．2．3 青藏鐵路凍土工程建設管理啟示參考文獻凍土環(huán)境和凍土工程圖片后記