飛行器性能與氣動力操縱

第1章 基本術語
1.1 引言
1.2 飛行器的分類
1.3 飛行器的規(guī)格
1.4 軟件的應用
1.5 總結
練習題
第2章 大氣
2.1 工作環(huán)境的數(shù)學描述
2.2 飛行包線
2.3 不良天氣對飛行的影響
練習題
第3章 動力裝置的特性
3.1 引言
3.2 活塞發(fā)動機和螺旋槳
3.3 噴氣式發(fā)動機
3.4 實用的渦輪風扇發(fā)動機
3.5 總結
練習題
第4章 飛行器的升阻特性
4.1 引言
4.2 升力
4.3 翼型阻力
4.4 升力引起的阻力
4.5 最大升力和失速
4.6 典型翼型的特性
4.7 俯仰力矩
4.8 隨著馬赫數(shù)的增加翼型氣動特性的變化
4.9 先進翼型
4.10 表面粗糙度對翼型氣動特性的影響
4.11小結
練習題
第5章 運動方程
5.1 引言
5.2 方程的推導
5.3 穩(wěn)定性方程
5.4 動態(tài)的性能方程
5.5 靜態(tài)的性能方程
5.6 方程之間區(qū)別的總結
5.7 地球上固定位置的運動方程
5.8 小結
練習題
第6章 氣動特性的確定
6.1 理論預測
6.2 從風洞試驗得到的值
6.3 從飛行試驗得到的值
6.4 飛行試驗測量設備
6.5 什么是定位誤差
6.6 一些假設
6.7 定位誤差的指示量修正
6.8 近距離飛過塔臺的方法
6.9 一些告誡
6.10 為什么對定位誤差這么感興趣?
6.11 壓力場效應的例子
練習題
第7章 飛行器飛行性能
7.1 水平飛行速度的最大、最小值
7.2 最佳爬升速度Vv
7.3 急劇上升的速度圪
7.4 實用升限和絕對升限
7.5 最大速度的范圍
7.6 最大續(xù)航時間對應的速度
7.7 最經(jīng)濟爬升速度
7.8 非定常飛行的最大和最小值
7.9 起飛和著陸
7.10 停車飛行
7.11 實際駕駛問題
7.12 盤旋飛行
7.13 關于性能的其他問題
7.14 計算機程序的使用
7.15 噴氣式飛機舉例
7.16 結論
練習題
第8章 氣動操縱力和靜穩(wěn)定性
8.1 引言
8.2 氣動操縱力的產(chǎn)生
8.3 穩(wěn)定性導數(shù)
8.4 動力影響
8.5 靜穩(wěn)定性的意義
8.6 操縱力和氣動力的平衡
8.7 操縱力和靜穩(wěn)定性的關系
8.8 使用STABLE97程序
8.9 使用STADER97程序
8.10 討論
8.11 小結
練習題
第9章 飛行器的氣動操縱
9.1 引言
9.2 水平尾翼大小和位置的確定
9.3 垂直尾翼大小和位置的確定
9.4 確定重心移動的允許范圍
9.5 高升力裝置
9.6 側向靜穩(wěn)定性和操縱力特性的程序算法
9.7 小結
練習題
附錄A 壓力、密度和溫度隨高度的變化
A.1 壓力和高度的關系
A.2 海洋中壓力和深度之間的關系
A.3 在大氣中
A.4 對流層中溫度隨高度的變化
A.5 平流層中壓力與高度的關系
A.6 對流層中壓力與高度的關系
A.7 大氣中密度與高度之間的關系
A.8 水中密度與溫度之間的關系
附錄B 辛烷值
附錄C TRAJECT程序的使用說明
術語表
參考資料
索引