楔橫軋多楔同步軋制理論與應(yīng)用

前言?
第1章 緒論
　1.1 軸類零件特種軋制技術(shù)的特點(diǎn)
　1.2 楔橫軋多楔同步軋制工藝的優(yōu)點(diǎn)
　1.3 楔橫軋多楔同步軋制研究現(xiàn)狀
　1.4 楔橫軋多楔同步軋制技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
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第2章 楔橫軋多楔同步軋制基本理論
　2.1 楔橫軋多楔同步軋制基本原理
　2.2 楔橫軋多楔同步軋制旋轉(zhuǎn)條件
　2.3 軸向移動(dòng)量規(guī)律
　　2.3.1 軸向移動(dòng)量計(jì)算方法
　　2.3.2 軸向移動(dòng)量規(guī)律
　參考文獻(xiàn)??
第3章 楔橫軋多楔同步軋制模具設(shè)計(jì)
　3.1 楔橫軋多楔同步軋制模具設(shè)計(jì)的基本原則
　3.2 楔橫軋多楔同步軋制模具設(shè)計(jì)步驟
　　3.2.1 確定外楔的起楔位置
　　3.2.2 確定外楔的起楔形狀
　　3.2.3 確定偏轉(zhuǎn)角θ
　　3.2.4 確定內(nèi)楔展寬長度l1
　　3.2.5 確定過渡角γ
　　3.2.6 分配多楔軋制等直徑段
　　3.2.7 確定外楔寬度w
　3.3 楔橫軋多楔同步軋制鐵道車軸的模具設(shè)計(jì)
　　3.3.1 毛坯與坯料尺寸的確定
　　3.3.2 模具型腔設(shè)計(jì)
　　3.3.3 多楔軋車軸模具圖
　參考文獻(xiàn)??
第4章 多臺(tái)階軸楔橫軋多楔同步軋制技術(shù)
　4.1 多臺(tái)階軸楔橫軋多楔同步軋制變形機(jī)理
　　4.1.1 多楔軋制過程應(yīng)變場
　　4.1.2 多楔軋制過程應(yīng)力場
　　4.1.3 多楔軋制過程位移場
　4.2 工藝參數(shù)對(duì)應(yīng)力應(yīng)變影響規(guī)律
　　4.2.1 工藝參數(shù)對(duì)楔橫軋多楔軋制應(yīng)力影響
　　4.2.2 工藝參數(shù)對(duì)楔橫軋多楔軋制應(yīng)變影響
　4.3 工藝參數(shù)對(duì)力能參數(shù)的影響規(guī)律
　　4.3.1 力能參數(shù)的有限元法計(jì)算
　　4.3.2 模具工藝參數(shù)對(duì)多楔楔橫軋力能參數(shù)影響理論分析
　4.4 軋?力實(shí)驗(yàn)測(cè)試
　　4.4.1 測(cè)試結(jié)果及分析
　　4.4.2 測(cè)試結(jié)果與有限元模擬比較
　參考文獻(xiàn)??
第5章 長軸類零件楔橫軋多楔同步軋制技術(shù)
　5.1 長軸類零件楔橫軋多楔同步軋制變形機(jī)理
　　5.1.1 模擬工藝參數(shù)的確定
　　5.1.2 軋制過程中軋件內(nèi)部應(yīng)力-應(yīng)變
　　5.1.3 軋制過程中金屬軸向速度場
　5.2 特征點(diǎn)的應(yīng)力-應(yīng)變
　　5.2.1 徑向特征點(diǎn)的應(yīng)力-應(yīng)變
　　5.2.2 軸向特征點(diǎn)的應(yīng)力-應(yīng)變
　　5.2.3 過渡角對(duì)外楔起楔位置附近中心點(diǎn)應(yīng)力場的影響
　5.3 長軸類零件楔橫軋多楔同步軋制接口質(zhì)量
　　5.3.1 軋件表面接口質(zhì)量缺陷的產(chǎn)生機(jī)理
　　5.3.2 工藝參數(shù)對(duì)軋件接口質(zhì)量的影響
　5.4 長軸類零件楔橫軋多楔同步軋制力能參數(shù)變化規(guī)律
　　5.4.1 工藝參數(shù)對(duì)力能參數(shù)的影響規(guī)律
　　5.4.2 軋制參數(shù)對(duì)力能參數(shù)的影響規(guī)律
　　5.4.3 力能參數(shù)影響因素綜合
　5.5 軋件接口質(zhì)量實(shí)驗(yàn)研究
　　5.5.1 軋件接口質(zhì)量隨工藝參數(shù)變化規(guī)律實(shí)驗(yàn)測(cè)試
　　5.5.2 軋件接口質(zhì)量良好的參數(shù)選取
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第6章 鐵道車軸楔橫軋多楔同步軋制技術(shù)
　6.1 鐵路車軸楔橫軋多楔同步軋制熱力耦合有限元模擬
　　6.1.1 楔橫軋多楔同步軋制鐵道車軸有限元模型建立
　　6.1.2 熱力耦合邊界條件的確定
　　6.1.3 熱力耦合模擬
　6.2 鐵路車軸楔橫軋多楔同步軋制變形機(jī)理
　　6.2.1 楔橫軋多楔軋制鐵道車軸的變形特征
　　6.2.2 軋件截面上的應(yīng)變場特征
　　6.2.4 軋件截面上的應(yīng)力場特征
　　6.2.5 軋件上特征點(diǎn)的應(yīng)力-應(yīng)變分析
　6.3 坯料公差引起的拉堵料研究
　　6.3.1 楔橫軋多楔軋制鐵道車軸拉料研究
　　6.3.2 楔橫軋多楔軋制鐵道車軸堵料研究
　6.4 坯料公差引起的拉料堵料實(shí)驗(yàn)研究
　　6.4.1 實(shí)驗(yàn)安排
　　6.4.2 實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析
　　6.4.3 實(shí)驗(yàn)結(jié)論
　6.5 基于變形均勻性的模具優(yōu)化實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證
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第7章 楔橫軋多楔同步軋制軋機(jī)設(shè)計(jì)
　7.1 楔橫軋多楔同步軋制軋機(jī)特點(diǎn)與軋機(jī)輥系自位原理
　　7.1.1 楔橫軋多楔同步軋制軋機(jī)特點(diǎn)
　　7.1.2 軋機(jī)輥系自位原理
　7.2 楔橫軋多楔同步軋制軋機(jī)自位軋輥系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析
　　7.2.1 楔橫軋多楔同步軋制軋機(jī)自位軋輥系統(tǒng)設(shè)計(jì)
　　7.2.2 楔橫軋多楔同步軋制軋機(jī)自位軋輥系統(tǒng)分析
　7.3 軋機(jī)整體剛度邊界元-有限元耦合算法
　　7.3.1 軋機(jī)剛度計(jì)算公式
　　7.3.2 軋機(jī)剛度邊界元-有限元耦合法計(jì)算原理
　　7.3.3 汽車半軸楔橫軋機(jī)剛度計(jì)算
　7.4 壓下裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
　7.5 自動(dòng)導(dǎo)板機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)
　7.6 傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
　7.7 半軸軋機(jī)總體設(shè)計(jì)
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