軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營組織理論與關(guān)鍵技術(shù)

前言
上篇網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營組織模式與資源共享技術(shù)
　第1章　軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營組織特征
　　1.1概述
　　1.2軌道交通線網(wǎng)形態(tài)分析
　　　1.2.1線網(wǎng)基本形態(tài)和特點(diǎn)
　　　1.2.2換乘便捷性
　　　1.2.3典型線網(wǎng)的換乘便捷性分析
　　　1.2.4東京與北京線網(wǎng)換乘便捷性分析
　　1.3網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營客流特征
　　　1.3.1連接市郊線路的客流空間分布特征
　　　1.3.2線網(wǎng)中的區(qū)域客流的空間分布特征
　　　1.3.3換乘客流結(jié)構(gòu)特征
　　1.4案例分析——上海
　　　1.4.1上海城市軌道交通發(fā)展階段
　　　1.4.2線網(wǎng)形態(tài)分析
　　　1.4.3客流特征
　第2章　網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營組織管理模式
　　2.1概述
　　2.2企業(yè)組織模式及其適用性
　　　2.2.1都市圈軌道交通企業(yè)組織的適用模式
　　　2.2.2國內(nèi)外都市圈軌道交通企業(yè)組織的主要形式
　　2.3網(wǎng)絡(luò)化行車組織模式
　　　2.3.1分段運(yùn)營
　　　2.3.2多交路運(yùn)營
　　　2.3.3快慢車結(jié)合運(yùn)營
　　　2.3.4換乘運(yùn)營
　　　2.3.5共線運(yùn)營
　　　2.3.6過軌運(yùn)營
　……
下篇　網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營組織方法與實(shí)施技術(shù)
參考文獻(xiàn)