城市地區(qū)機(jī)械化隧道工程設(shè)計(jì)方法及施工控制

第1章 緒論：城市隧道工程及面臨的挑戰(zhàn)
1.1 機(jī)遇
1.2 城市隧道工程所面臨的特殊挑戰(zhàn)
1.3 通向成功的正確方法
1.4 機(jī)械化隧道工程簡(jiǎn)史
1.5 本書(shū)適用范圍
第2章 初始風(fēng)險(xiǎn)：定義、分析及管理
2.1 基本定義
2.2 城市機(jī)械化隧道工程初始風(fēng)險(xiǎn)源
2.3 風(fēng)險(xiǎn)分析與管理：風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃
2.4 針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)情況進(jìn)行設(shè)計(jì)
2.5 運(yùn)用隧道決策輔助系統(tǒng)(DAT)在設(shè)計(jì)階段對(duì)工期延誤和成本超支風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行量化
2.6 實(shí)施隧道掘進(jìn)計(jì)劃(PAT)，控制殘余風(fēng)險(xiǎn)
第3章 選擇低風(fēng)險(xiǎn)的隧道定線
3.1 概述
3.2 城市隧道的總體布局
3.3 定線的限制條件和具體功能要求
3.4 相對(duì)于隧道線路的選擇，城市環(huán)境的限制條件及獨(dú)特的特征
3.5 起點(diǎn)和終點(diǎn)、盾構(gòu)的始發(fā)豎井和接收豎井、后勤作業(yè)場(chǎng)地
3.6 TBM掘進(jìn)區(qū)問(wèn)隧道和車站施工之間的關(guān)系
3.7 小結(jié)
第4章 初始風(fēng)險(xiǎn)的初步對(duì)策：“城市掘進(jìn)機(jī)”及其基本特征
4.1 重大決策的制定原則
4.2 通常的解決辦法：“城市掘進(jìn)機(jī)”
4.3 “城市掘進(jìn)機(jī)”的主要部件
4.4 泥水盾構(gòu)和土壓平衡盾構(gòu)：功能原理及技術(shù)現(xiàn)狀評(píng)述
4.5 選擇水力盾構(gòu)和土壓平衡盾構(gòu)所要考慮的一些因素
第5章 隧道設(shè)計(jì)
5.1 隧道施工誘發(fā)沉降的預(yù)測(cè)、控制及其影響評(píng)估
5.2 工作面支撐壓力設(shè)計(jì)
5.3 預(yù)制混凝土管片襯砌的設(shè)計(jì)
5.4 尾部空隙回填
第6章 隧道施工控制
6.1 PAT的更新與執(zhí)行
6.2 開(kāi)挖控制：泥水盾構(gòu)／水力盾構(gòu)(SS／HS)
6.3 開(kāi)挖控制：土壓平衡盾構(gòu)(EPBS)
6.4 集成的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
第7章 健康與安全
7.1 總的考慮
7.2 作業(yè)環(huán)境
7.3 關(guān)鍵工序
7.4 其他的關(guān)鍵因素
7.5 突發(fā)事件
第8章 典型工程案例
8.1 巴黎EOLE工程
8.2 圣彼得堡地鐵
8.3 波爾圖輕軌
……
參考文獻(xiàn)
附錄
專題報(bào)告
合同與施工
專題報(bào)告參考文獻(xiàn)