航空人機(jī)工程計算機(jī)仿真

第1章 航空人機(jī)工程概述/1
1.1 人機(jī)工程學(xué)科的形成和發(fā)展/2
1.2 航空人機(jī)工程研究內(nèi)容和方法/4
1.2.1 人機(jī)工程研究內(nèi)容/5
1.2.2 人機(jī)工程的研究方法/6
1.2.3 航空人機(jī)工程的相關(guān)學(xué)科/11
參考文獻(xiàn)/13
第2章 人體特性與分析/14
2.1 人的物理特性/15
2.1.1 人體尺寸/15
2.1.2 人體尺寸的統(tǒng)計特性/19
2.1.3 人體各部分尺寸與身高的相關(guān)計算/21
2.1.4 人體數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)設(shè)計/24
2.2 人的生理和心理特性/26
2.2.1 人的感覺特性/26
2.2.2 視覺特性/27
2.2.3 聽覺特性/34
2.2.4 嗅覺和味覺/38
2.2.5 皮膚和身體感覺/40
2.3 生理與負(fù)荷/42
2.3.1 身體疲勞與影響因素/42
2.3.2 生理疲勞和心理疲勞/43
2.4 反應(yīng)時間/45
2.5 人體生理和心理測量/47
參考文獻(xiàn)/58
第3章 認(rèn)知特性與分析/60
3.1 理解和認(rèn)識/61
3.1.1 理解/61
3.1.2 認(rèn)識/62
3.2 人的知覺/65
3.2.1 知覺特征/65
3.2.2 知覺的種類/66
3.3 學(xué)習(xí)和習(xí)慣/67
3.4 文字和標(biāo)識符號的判別和認(rèn)知/74
3.4.1 文字/數(shù)字的判別和認(rèn)知/74
3.4.2 標(biāo)識符號的認(rèn)知與評價/75
3.4.3 色彩認(rèn)知/79
3.5 音聲的知覺和傳遞/82
3.6 注意和注意力分配/86
3.7 決策/87
3.7.1 決策的信息加工模型/87
3.7.2 人行為三層次控制模型/88
3.7.3 整合模型/90
3.8 空間認(rèn)知/91
3.8.1 空間認(rèn)知的形成機(jī)制/92
3.8.2 空間認(rèn)知能力的影響因素/92
3.8.3 影響空間認(rèn)知的生理因素/93
3.8.4 空間認(rèn)知在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用/94
參考文獻(xiàn)/95
第4章 大氣環(huán)境與座艙環(huán)境/96
4.1 大氣環(huán)境/97
4.1.1 大氣層結(jié)構(gòu)/97
4.1.2 大氣成分/98
4.1.3 大氣層壓力分布/99
4.2 座艙環(huán)境/99
4.2.1 座艙壓力要求/99
4.2.2 艙內(nèi)溫?zé)岘h(huán)境及要求/101
4.2.3 艙內(nèi)通風(fēng)換氣條件及要求/102
4.2.4 氣流速度及分布/105
4.2.5 供氣潔凈度/106
4.2.6 座艙空氣污染物與控制/106
4.3 座艙照明與顏色/108
4.4 噪聲/111
4.5 艙內(nèi)舒適度評價/112
4.6 航空心理衛(wèi)生/115
參考文獻(xiàn)/115
第5章 人機(jī)功能分配/116
5.1 人機(jī)功能分配概述/117
5.2 人機(jī)特性分析/120
5.2.1 人的因素/120
5.2.2 飛機(jī)座艙設(shè)計的發(fā)展趨勢/131
5.3 人機(jī)特性比較/133
5.3.2 航空作業(yè)環(huán)境下人機(jī)特性比較/134
5.4 人機(jī)功能分配的原則與方法/137
5.4.1 人機(jī)功能分配要求/137
5.4.2 人機(jī)功能分配原則/138
5.4.3 人機(jī)功能分配步驟/140
5.4.4 人機(jī)功能分配層次/142
5.5 人機(jī)功能分配的評價方法/143
5.5 人機(jī)功能分配的發(fā)展趨勢/150
參考文獻(xiàn)/152
第6章 戰(zhàn)斗機(jī)座艙布局與評價/154
6.1 座艙儀表/顯示器布局的發(fā)展/155
6.2 操縱裝置布局的發(fā)展/160
6.3 彈射座椅/162
6.3.1 彈射座椅的發(fā)展歷史/162
6.3.2 彈射座椅的結(jié)構(gòu)組成/163
6.3.3 座椅設(shè)計的工效要求/165
6.4 座艙布局原則和評價方法/168
6.4.1 座艙布局原則/168
6.4.2 基于連接的儀表布局評價/172
6.4.3 基于簡潔性法則的控制器布局評價/173
6.5 基于人體模型的座艙布局與評價/174
6.5.1 飛行員人體模型概述/175
6.5.2 人體幾何模型/175
6.5.3 人體運動學(xué)模型/179
6.5.4 人體動力學(xué)模型/184
6.5.5 人體力量模型/191
6.5.6 操縱裝置布局與評價/192
6.6 飛機(jī)座艙布局工效綜合評價與評價方法/198
6.6.1 座艙工效綜合評價指標(biāo)體系的構(gòu)建/198
6.6.2 飛機(jī)座艙人機(jī)工效綜合評價方法/200
參考文獻(xiàn)/205
第7章 座艙人機(jī)顯示界面的設(shè)計與評價/209
7.1 飛行員的信息需求及信息認(rèn)知和處理特點/210
7.1.1 不同飛行任務(wù)和階段對信息的需求/210
7.1.2 飛行員儀表掃視/211
7.2 飛機(jī)HUD主要顯示信息的設(shè)計考慮/213
7.3 飛機(jī)下顯顯示信息的設(shè)計考慮/215
7.3.1 儀表信息顯示設(shè)計的指導(dǎo)思想/215
7.3.2 主要信息顯示的設(shè)計/215
7.4 影響信息顯示辨識的環(huán)境因素/220
7.5 視覺編碼設(shè)計的工效評價方法/221
7.5.1 調(diào)查研究法/221
7.5.2 實驗研究法/222
7.5.3 生理與心理信息測量/223
7.6 界面設(shè)計顏色匹配性/224
7.6.1 基于反應(yīng)時間的顏色匹配客觀分析/224
7.6.2 基于模糊理論的顏色匹配主觀分析/226
7.7 界面作業(yè)模型與工效評價/228
7.7.1 作業(yè)模型/228
7.7.2 實驗方案與實驗結(jié)果/230
7.7.3 實驗結(jié)果分析/233
7.8 平顯界面仿真模型與信息顯示工效評價/235
7.8.1 工效評價系統(tǒng)/235
7.8.2 平顯界面仿真模型/238
參考文獻(xiàn)/240
第8章 空間定向與空間定向障礙/243
8.1 飛行中空間定向/243
8.1 飛行中空間定向/244
8.1.1 飛行中空間定向的概念及特點/244
8.1.2 飛行中空間定向生理心理學(xué)機(jī)制/245
8.2 空間定向障礙概述/252
8.2.1 空間定向障礙的概念與分類/252
8.2.2 空間定向障礙的特點/252
8.2.3 空間定向障礙的影響因素/253
8.3 常見的飛行錯覺/254
8.3.1 按形態(tài)分類的錯覺/254
8.3.2 按知覺分類的錯覺/256
8.4 顯示裝備帶來的SD 問題/266
8.5 空間定向障礙的預(yù)防與克服/270
8.5.1 教育與訓(xùn)練/270
8.5.2 空間定向信息的顯示/274
8.5.3 飛行人員如何預(yù)防和克服飛行錯覺/279
參考文獻(xiàn)/279
第9章 大型客機(jī)座艙布局和評價/285
9.1 大型客機(jī)座艙布局和工效評價流程/287
9.2 JACK虛擬人體模型的構(gòu)建/289
9.3 可達(dá)域和舒適域/292
9.4 視野/297
9.5 基于CATIA的座艙建模和布局/300
9.6 基于JACK的工效評價/303
9.7 工作姿態(tài)受力計算/306
9.8 飛機(jī)客艙座椅布局分析/312
參考文獻(xiàn)/317
縮略語/318