中國與東盟交通合作戰(zhàn)略構想

簡要報告
把廣西打造成中國—東盟海陸空交通樞紐研究簡要報告
　　一　把廣西打造成中國—東盟海陸空交通樞紐的必要性
　　二　廣西打造中國—東盟海陸空交通樞紐的有利條件
　　三　把廣西打造成中國—東盟海陸空交通樞紐的戰(zhàn)略構想
　　四　廣西打造中國—東盟海陸空交通樞紐面臨的挑戰(zhàn)和需要突破的難點
　　五　廣西建設中國—東盟海陸空交通樞紐的對策建議
綜合報告
把廣西打造成中國—東盟海陸空交通樞紐研究報告
　　一　引言
　　二　把廣西打造成中國—東盟海陸空交通樞紐的必要性
　　三　廣西打造中國—東盟海陸空交通樞紐的有利條件
　　四　中國—東盟海陸空交通現(xiàn)狀嚴重滯后于雙邊關系的發(fā)展
　　五　把廣西打造成中國—東盟海陸空交通樞紐的戰(zhàn)略構想
　　六　廣西打造中國—東盟海陸空交通樞紐需要突破的難點
　　七　廣西建設中國—東盟海陸空交通樞紐的對策建議
分報告
中國—東盟鐵路網(wǎng)布局與廣西樞紐建設
　　一　中國與東盟鐵路網(wǎng)現(xiàn)狀
　　二　廣西與東盟鐵路建設存在的問題
　　三　廣西與東盟鐵路建設總體設想
　　四　廣西與東盟鐵路通道客貨運量預測
　　五　中國廣西—東盟鐵路建設對策建議
中國—東盟公路網(wǎng)布局與廣西樞紐建設
　　一　廣西與東盟公路網(wǎng)現(xiàn)狀
　　二　中國廣西與東盟公路網(wǎng)建設存在問題
　　三　中國與東盟公路網(wǎng)建設總體設想
　　四　加強中國—東盟公路網(wǎng)建設的政策建議
中國—東盟航空網(wǎng)布局中的廣西樞紐建設
　　一　廣西至東盟航空運輸現(xiàn)狀
　　二　廣西至東盟航空運輸存在的問題
　　三　廣西至東盟航空發(fā)展設想
　　四　廣西至東盟航空客貨運量預測
　　五　把廣西打造成中國—東盟航空樞紐的對策建議
中國—東盟海運發(fā)展與廣西海運樞紐建設
　　一　廣西水運現(xiàn)狀
　　二　中南半島（含馬來半島）國家的海洋交通
　　三　廣西至東盟水運發(fā)展存在的問題
　　四　廣西至東盟水運發(fā)展設想
　　五　把廣西打造成中國—東盟水運樞紐的對策建議
附件
中國—東盟交通運輸概況
　　一　中國海陸空交通現(xiàn)狀
　　二　廣西的海陸空交通發(fā)展現(xiàn)狀
　　三　國內“珠三角”地區(qū)交通一體化狀況及經(jīng)驗教訓
　　四　東盟的海陸空交通
　　五　大湄公河次區(qū)域合作與交通運輸便利化
國外發(fā)展交通一體化的經(jīng)驗和啟示
　　一　歐盟交通一體化發(fā)展的經(jīng)驗和啟示
　　二　北美交通一體化發(fā)展的經(jīng)驗和啟示
南寧—曼谷經(jīng)濟走廊“開拓之旅”考察報告
　　——南曼通道與昆曼通道之比較
　　一　南新經(jīng)濟走廊是現(xiàn)成的，南寧—曼谷有一條極佳的商旅通道
　　二　南曼走廊與昆曼走廊之比較
　　三　泰國對外合作的重點轉向東北方向——中國廣西方向
　　四　對利用現(xiàn)成的南曼通道加強與中南半島國家交流合作的建議
南寧—新加坡經(jīng)濟走廊的開拓與運作
　　一　南新經(jīng)濟走廊的提出和意義
　　二　南新經(jīng)濟走廊是現(xiàn)成的
　　三　合作內容設想
　　四　近期與當前合作重點
　　五　合作從運輸、旅游開始
　　六　結束語
后記