航空概論

第1章 航空發(fā)展史
　1.1 飛天探索
　　1.1.1 氣球、飛艇的出現(xiàn)
　　1.1.2 飛機的誕生與發(fā)展
　　1.1.3 直升機
　1.2 中國航空工業(yè)概況
　　1.2.1 軍用飛機
　　1.2.2 民用飛機
　　1.2.3 直升機
　1.3 航空技術(shù)現(xiàn)狀
　　1.3.1 先進(jìn)戰(zhàn)斗機
　　1.3.2 第四代戰(zhàn)斗機的先進(jìn)技術(shù)特征
　　1.3.3 隱身飛機
第2章 飛機的飛行原理
　2.1 飛行器的飛行環(huán)境
　　2.1.1 大氣層
　　2.1.2 大氣的物理特性與標(biāo)準(zhǔn)大氣
　2.2 氣流特性
　　2.2.1 相對運動原理
　　2.2.2 穩(wěn)定氣流
　　2.2.3 連續(xù)性定理
　　2.2.4 伯努利定理
　2.3 升力和阻力的產(chǎn)生
　　2.3.1 機翼的形狀
　　2.3.2 升力
　　2.3.3 阻力
　　2.3.4 影響升力與阻力的因素
　　2.3.5 空氣動力的實驗設(shè)備——風(fēng)洞
　　2.3.6 空氣動力的特性曲線
　2.4 飛機的重心、機體軸和飛機平衡
　2.5 飛機的飛行性能
　　2.5.1 飛行速度
　　2.5.2 航程
　　2.5.3 靜升限
　　2.5.4 動升限
　　2.5.5 起飛著陸性能
　2.6 飛機的機動性
　　2.6.1 盤旋飛行
　　2.6.2 筋斗飛行
　　2.6.3 俯沖
　　2.6.4 躍升
　　2.6.5 戰(zhàn)斗轉(zhuǎn)彎
　2.7 飛機的穩(wěn)定性
　　2.7.1 飛機的縱向穩(wěn)定性
　　2.7.2 飛機的方向穩(wěn)定性
　　2.7.3 飛機的橫側(cè)向穩(wěn)定性
　2.8 飛機的操縱性
　　2.8.1 飛機的縱向操縱
　　2.8.2 飛機的橫向操縱
　　2.8.3 飛機的縱向操縱
　2.9 飛機的起飛和著陸
　　2.9.1 飛機的起飛與起飛性能
　　2.9.2 飛機的著陸與著陸性能
　2.10 飛機的前、后緣裝置
　　2.10.1 前緣縫翼
　　2.10.2 襟翼
　　2.10.3 附面層控制
2.11 直升機
　　2.11.1 直升機的特點和用途
　　2.11.2 直升機的構(gòu)造
　　2.11.3 直升機的分類
　　2.11.4 直升機飛行性能
第3章 飛機系統(tǒng)
3.1 A.T.A.100號規(guī)范
3.2 飛機的基本結(jié)構(gòu)——機體
　　3.2.1 機身
　　3.2.2 機翼
　　3.2.3 尾翼
　　3.2.4 起落架
　3.3 飛機的動力裝置
　　3.3.1 飛行器發(fā)動機的分類
　　3.3.2 航空發(fā)動機的選用要求
　　3.3.3 發(fā)動機的組成及工作原理
　　3.3.4 發(fā)動機的安裝
　　3.3.5 輔助動力裝置
　3.4 飛機的儀表和電子裝置
　　3.4.1 通信系統(tǒng)
　　3.4.2 導(dǎo)航系統(tǒng)
　　3.4.3 飛行控制儀表系統(tǒng)
　　3.4.4 電子綜合儀表系統(tǒng)
　　3.4.5 飛機自動駕駛系統(tǒng)
　　3.4.6 飛機綜合電子控制系統(tǒng)
　3.5 飛機的其他系統(tǒng)
　　3.5.1 電氣系統(tǒng)
　　3.5.2 飛機的液、氣壓系統(tǒng)
　　3.5.3 飛機座艙環(huán)境控制系統(tǒng)
　　3.5.4 燃油系統(tǒng)
　　3.5.5 防冰、防雨系統(tǒng)
　　3.5.6 防火系統(tǒng)
第4章今日航空
　4.1 波音公司
　　4.1.1 波音公司簡介
　　4.1.2 波音機型簡介
　4.2 空客公司
　　4.2.1 空客公司簡介
　　4.2.2 空客機型簡介
　4.3 美國西北航空公司
　4.4 安東諾夫飛機設(shè)計局
　4.5 蘇霍伊飛機實驗設(shè)計局
　4.6 西科斯基飛機公司
　4.7 中國航空工業(yè)集團公司
第5章 航空安全
　5.1 由于勤務(wù)缺陷導(dǎo)致的維修差錯
　5.2 由于安裝不當(dāng)導(dǎo)致的維修差錯
　5.3 由于修理不當(dāng)導(dǎo)致的維修差錯
　5.4 由于放行前后工作遺漏導(dǎo)致的維修差錯
　5.5 由于檢查、測試不到位導(dǎo)致的差錯事件
　5.6 由于外來因素影響導(dǎo)致的飛行事故
參考文獻(xiàn)