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高速鐵路隧道空氣動(dòng)力學(xué)

高速鐵路隧道空氣動(dòng)力學(xué)

定 價(jià):¥58.00

作 者: 梅元貴,周朝暉,許建林 編著
出版社: 科學(xué)出版社
叢編項(xiàng): 華夏英才基金學(xué)術(shù)文庫(kù)
標(biāo) 簽: 鐵路運(yùn)輸

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ISBN: 9787030245755 出版時(shí)間: 2009-05-01 包裝: 平裝
開(kāi)本: 16開(kāi) 頁(yè)數(shù): 262 字?jǐn)?shù):  

內(nèi)容簡(jiǎn)介

  《高速鐵路隧道空氣動(dòng)力學(xué)》是第一本系統(tǒng)論述高速鐵路隧道空氣動(dòng)力學(xué)的專(zhuān)著,比較詳盡地闡述了基于一維可壓縮非定常不等熵流動(dòng)模型及廣義黎曼變量特征線(xiàn)法研究隧道空氣動(dòng)力學(xué)的理論基礎(chǔ)?!陡咚勹F路隧道空氣動(dòng)力學(xué)》共計(jì)10章,內(nèi)容包括:緒論、列車(chē)外部空氣繞流和壓力波現(xiàn)象、隧道內(nèi)空氣流動(dòng)的一維非定常模型、隧道內(nèi)空氣流動(dòng)的特征線(xiàn)數(shù)值方法、單列車(chē)通過(guò)簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)隧道時(shí)的邊界條件、兩列車(chē)隧道內(nèi)會(huì)車(chē)時(shí)的邊界條件、復(fù)雜結(jié)構(gòu)隧道邊界條件、網(wǎng)格系統(tǒng)及程序設(shè)計(jì)、隧道壓力波特性與防治措施和洞口微壓波現(xiàn)象及其防治措施等?!陡咚勹F路隧道空氣動(dòng)力學(xué)》適合土木工程、車(chē)輛工程以及高速鐵路相關(guān)領(lǐng)域的科研、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)管理等方面的人員閱讀和參考,并可作為高等院校相關(guān)專(zhuān)業(yè)的碩士和博士研究生的教學(xué)參考用書(shū)。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《高速鐵路隧道空氣動(dòng)力學(xué)》作者簡(jiǎn)介

圖書(shū)目錄

前言
第1章 緒論
 1.1 鐵路速度的演化過(guò)程
 1.2 高速鐵路隧道空氣動(dòng)力學(xué)研究的內(nèi)容及意義
 1.3 高速鐵路隧道空氣動(dòng)力學(xué)的研究方法
 1.4 本書(shū)特色和主要內(nèi)容
 參考文獻(xiàn)
第2章 列車(chē)外部空氣繞流和壓力波現(xiàn)象
 2.1 明線(xiàn)上高速列車(chē)外部空氣繞流特點(diǎn)
 2.2 明線(xiàn)上高速列車(chē)會(huì)車(chē)壓力波的特征
 2.3 列車(chē)通過(guò)隧道誘發(fā)空氣流動(dòng)的特征
 2.4 隧道壓力波的特征
 參考文獻(xiàn)
第3章 隧道內(nèi)空氣流動(dòng)的一維非定常模型
 3.1 一維流動(dòng)模型的合理性與幾何模型的簡(jiǎn)化
 3.2 一維流動(dòng)模型分類(lèi)
 3.3 一維可壓縮非定常不等熵流動(dòng)模型
 3.4 模型中若干項(xiàng)的處理
 3.5 一維可壓縮非定常不等熵流動(dòng)模型其他形式的表達(dá)式
 3.6 隧道內(nèi)列車(chē)空氣阻力的計(jì)算方法
 參考文獻(xiàn)
第4章 隧道內(nèi)空氣流動(dòng)的特征線(xiàn)數(shù)值方法
 4.1 特征線(xiàn)方法的基本概念
 4.2 廣義黎曼變量特征線(xiàn)法簡(jiǎn)介
 4.3 有量綱特征線(xiàn)方程
 4.4 無(wú)量綱特征線(xiàn)方程
 4.5 特征方程的數(shù)值過(guò)程
 4.6 一維可壓縮非定常不等熵流動(dòng)簡(jiǎn)單問(wèn)題示例
 參考文獻(xiàn)
第15章 單列車(chē)通過(guò)簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)隧道時(shí)的邊界條件
 5.1 隧道結(jié)構(gòu)的空氣動(dòng)力學(xué)特征分類(lèi)
 5.2 邊界條件的特點(diǎn)與分類(lèi)
 5.3 車(chē)頭車(chē)尾駛?cè)胨淼浪查g的邊界條件
 5.4 隧道內(nèi)車(chē)頭車(chē)尾端邊界條件
 5.5 車(chē)頭車(chē)尾駛出隧道瞬間的邊界條件
 5.6 隧道端口的邊界條件
 參考文獻(xiàn)
第6章 兩列車(chē)隧道內(nèi)會(huì)車(chē)時(shí)的邊界條件
 6.1 隧道內(nèi)會(huì)車(chē)過(guò)程邊界條件的分類(lèi)
 6.2 車(chē)頭和車(chē)頭交錯(cuò)瞬間的邊界條件
 6.3 車(chē)頭和車(chē)尾交錯(cuò)瞬間的邊界條件
 6.4 車(chē)尾和車(chē)尾交錯(cuò)瞬間的邊界條件
 參考文獻(xiàn)
第7章 復(fù)雜結(jié)構(gòu)隧道邊界條件
 7.1 復(fù)雜隧道結(jié)構(gòu)的空氣動(dòng)力學(xué)分類(lèi)
 7.2 隧道凈空斷面突變結(jié)構(gòu)的可壓縮定常不等熵流動(dòng)模型
 7.3 隧道斷面突變結(jié)構(gòu)的不可壓縮定密度準(zhǔn)定常流動(dòng)模型
 7.4 “三通管”流動(dòng)特點(diǎn)與近似處理方法
 7.5 列車(chē)遠(yuǎn)離“三通管”接頭時(shí)的邊界條件
 7.6 列車(chē)車(chē)頭通過(guò)“三通管”接頭處瞬間的邊界條件
 7.7 列車(chē)車(chē)尾通過(guò)“三通管”接頭處瞬間的邊界條件
 參考文獻(xiàn)
第8章 網(wǎng)格系統(tǒng)及程序設(shè)計(jì)
 8.1 列車(chē)通過(guò)隧道過(guò)程中的網(wǎng)格特點(diǎn)
 8.2 壓縮型網(wǎng)格與伸長(zhǎng)型網(wǎng)格
 8.3 單列車(chē)通過(guò)簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)隧道時(shí)的網(wǎng)格系統(tǒng)
 8.4 隧道內(nèi)會(huì)車(chē)時(shí)的網(wǎng)格系統(tǒng)
 8.5 計(jì)算復(fù)雜結(jié)構(gòu)隧道內(nèi)空氣流動(dòng)時(shí)的坐標(biāo)系
 參考文獻(xiàn)
第9章 隧道壓力波特性與防治措施
 9.1 高速鐵路隧道壓力波的基本特征
 9.2 簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)隧道壓力波的影響因素
 9.3 豎井對(duì)隧道壓力波的影響
 9.4 橫通道對(duì)隧道壓力波的影響
 9.5 隧道凈空面積突變對(duì)壓力波的影響
 9.6 國(guó)內(nèi)外司乘人員壓力舒適度標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介
 9.7 國(guó)外高速鐵路隧道斷面凈空值簡(jiǎn)介
 9.8 國(guó)內(nèi)高速鐵路隧道斷面凈空值簡(jiǎn)介
 9.9 高速列車(chē)車(chē)內(nèi)壓力控制技術(shù)概述
 參考文獻(xiàn)
第10章 洞口微壓波現(xiàn)象及其防治措施
 10.1 洞口微壓波現(xiàn)象及其影響因素
 10.2 洞口微壓波預(yù)測(cè)方法
 10.3 初始?jí)嚎s波的形成過(guò)程與確定方法
 10.4 初始?jí)嚎s波隧道內(nèi)傳播特性的數(shù)值模擬方法
 10.5 隧道方面減緩微壓波的技術(shù)措施
 10.6 列車(chē)方面減緩微壓波的技術(shù)措施
 參考文獻(xiàn)

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