能源技術(shù)展望：面向2050年的情景與戰(zhàn)略

譯者序
前言
致謝
結(jié)論及政策建議
第1部分 面向2050年的技術(shù)和傘球能源經(jīng)濟
第1章 概述
第2章 2050年情景：能源需求、供應(yīng)及二氧化碳排放
2．1 技術(shù)加速發(fā)展情景(ACTs)和技術(shù)附加(TECHPlus)情景
2．2 二氧化碳排放趨勢
2．2．1 各種因素對二氧化碳減排的影響
2．2．2 不同情景中的二氧化碳排放趨勢
2．2．3 地區(qū)分析
2．2．4 能效和燃料組成變化的影響
2．2．5 ACT情景與TECHPlus情景的成本
2．2．6 ACT和TECHPlus情景：2050年以后
2．3 不同燃料的能源需求
2．3．1 煤炭
2．3．2 石油
2．3．3 天然氣
2．3．4 電力
2．4 各部門能源需求和二氧化碳排放
2．5 發(fā)電
2．6 交通
2．7 建筑
2．8 工業(yè)
第3章 可持續(xù)能源未來發(fā)展的技術(shù)戰(zhàn)略
3．1 概述
3．2 技術(shù)實施的障礙
3．3 克服障礙
3．4 化石燃料發(fā)電
3．4．1 天然氣聯(lián)合循環(huán)(NGCC)
3．4．2 超臨界循環(huán)(SCSC)和超超臨界循環(huán)(USCSC)
3．4．3 整體煤氣化聯(lián)合循環(huán)(IGcc)
3．4．4 流化床燃燒(FBC和PFBC)
3．4．5 二氧化碳捕集與封存(CCS)
3．5 可再生能源發(fā)電
3．5．1 水電
3．5．2 地熱能
3．5．3 生物能源
3．5．4 風能
3．5．5 太陽能
3．5．6 海洋能
3．6 核能發(fā)電
3．6．1 核裂變：第三代和第三代半
3．6．2 核聚變：第四代
3．7 交通
3．7．1 提高車輛的燃料經(jīng)濟性(發(fā)動機和其他部件)
3．7．2 混合動力車輛
3．7．3 玉米和甘蔗乙醇
3．7．4 木質(zhì)纖維素乙醇
3．7．5 生物柴油
3．7．6 氫能／燃料電池車輛
3．8 建筑和電器
3．8．1 建筑物圍護結(jié)構(gòu)節(jié)能措施
3．8．2 供暖和制冷技術(shù)
3．8．3 區(qū)域采暖和制冷系統(tǒng)
3．8．4 建筑能源管理系統(tǒng)
3．8．5 照明系統(tǒng)
3．8．6 家用電器
3．8．7 降低待機能耗
3．8．8 太陽能供暖和制冷
3．8．9 生物質(zhì)取暖和烹調(diào)
3．9 T業(yè)
3．9．1 熱電聯(lián)產(chǎn)技術(shù)
3．9．2 電動機系統(tǒng)
3．9．3 蒸汽系統(tǒng)
3．9．4 采用現(xiàn)有技術(shù)提高基礎(chǔ)材料生產(chǎn)效率
3．9．5 通過工藝創(chuàng)新改善基礎(chǔ)材料生產(chǎn)效率
3．9．6 基礎(chǔ)材料生產(chǎn)中的燃料替代
3．9．7 材料和生產(chǎn)效率
3．9．8 原材料替代
3．9．9 二氧化碳捕集與封存
第2部分 能源技術(shù)現(xiàn)狀與展望
第4章 電力
4．1 概述
4．2 全球發(fā)電和二氧化碳排放
4．3 發(fā)電技術(shù)的挑戰(zhàn)
4．4 化石能源發(fā)電廠：現(xiàn)狀與展望
4．4．1 簡介
4．4．2 天然氣和燃煤電廠現(xiàn)狀
4．4．3 天然氣和燃煤電廠效率
4．4．4 燃煤電廠的壽期
4．4．5 化石能源電廠的前景
4．5 二氧化碳捕集與封存：現(xiàn)狀與展望
4．5．1 二氧化碳捕集與封存的現(xiàn)狀
4．5．2 二氧化碳捕集與技術(shù)展望
4．6 可再生能源：現(xiàn)狀與展望
4．6．1 可再生能源發(fā)電現(xiàn)狀
4．6．2 可再生能源發(fā)電展望
4．7 核能發(fā)電：現(xiàn)狀與展望
4．7．1 核能現(xiàn)狀
4．7．2 核電站展望
4．7．3 核聚變展望
4．8 電力網(wǎng)絡(luò)和分布式發(fā)電：現(xiàn)狀與展望
4．8．1 先進電力網(wǎng)絡(luò)
4．8．2 分布式發(fā)電系統(tǒng)
第5章 道路交通技術(shù)與燃料
5．1 概述
5．1．1 交通活動水平
5．1．2 方式組合
5．1．3 燃料組合
5．1．4 能源強度
5．1．5 交通燃料的溫室氣體特征
5．1．6 污染物排放
5．2 道路交通的燃料選擇
5．2．1 常規(guī)原油冶煉
5．2．2 非傳統(tǒng)石油：開采與濃縮
5．2．3 天然氣費托合成法：天然氣轉(zhuǎn)化成液體(GTL)
5．2．4 煤基費托合成法：煤炭轉(zhuǎn)化液體燃料(CTL)
5．2．5 甲醇和二甲基醚
5．2．6 乙醇
5．2．7 生物柴油和其他生物燃料
5．2．8 氫能生產(chǎn)
5．3 公路交通汽車技術(shù)
5．3．1 火花點火和壓縮點火發(fā)動機
5．3．2 汽油汽車和其他相關(guān)汽車
5．3．3 柴油汽車
5．3．4 其他替代燃料汽車
5．3．5 發(fā)動機以外的其他因素
第6章 建筑與設(shè)備
6．1 概述
6．2 建筑能耗
6．3 建筑和電器設(shè)備技術(shù)
6．4 建筑圍護結(jié)構(gòu)
6．4．1 窗戶
6．4．2 絕熱性能
6．5 采暖、制冷和通風
6．5．1 傳統(tǒng)采暖系統(tǒng)：石油、天然氣、電力
6．5．2 先進的供熱系統(tǒng)：熱泵
6．5．3 先進的供暖和制冷系統(tǒng)：主動式太陽能
6．5．4 先進的供熱和制冷系統(tǒng)：區(qū)域供熱和制冷
6．5．5 先進的供熱和制冷系統(tǒng)：熱能儲存技術(shù)
6．5．6 先進的供熱系統(tǒng)：木材供熱
6．5．7 被動式太陽房
6．5．8 空調(diào)
6．5．9 通風
6．6 照明
6．7 家用電器
6．7．1 制冷設(shè)備：冰箱和冰柜
6．7．2 濕式設(shè)備：洗衣機
6．7．3 濕式設(shè)備：衣服干燥機
6．7．4 濕式設(shè)備：洗碗機
6．7．5 炊事
6．7．6 家庭熱水技術(shù)：傳統(tǒng)燃料
第7章 工業(yè)
附錄A國際能源署（IEA）能源技術(shù)合作項目
附錄BGDP和人口增長假設(shè)
附錄C定義、縮略語、首字母縮寫詞和單位
附錄D參考文獻