機械CAE分析原理及工程實踐

前言
第1章 AE基本原理及模擬仿真
1.1 CAE技術基本概念
1.2 CAE發(fā)展歷史
1.3 CAE分析過程及模擬仿真步驟
1.3.1 有限元法的分析過程
1.3.2 基于虛擬樣機技術的仿真步驟
1.4 CAD/CAE/CAM集成化
1.5 部分CAE通用軟件介紹
第2章 械結構強度分析中的CAE技術
2.1 機械結構強度CAE分析原理——有限元分析基礎理論與方法
2.1.1 有限元分析方法的基本概念
2.1.2 結構靜力的有限元分析過程
2.1.2.1 單元特性推導
2.1.2.2 總剛度矩陣的形成
2.1.2.3 載荷移置
2.1.2.4 約束處理
2.1.2.5 求解線形方程組
2.1.2.6 計算其他物理量
2.1.2.7 計算結果處理
2.1.2.8 結果顯示
2.2 機械結構強度有限元分析過程中的關鍵技術
2.2.1 實體模型的有效建立
2.2.1.1 分析對象的有效簡化
2.2.1.2 降維處理
2.2.1.3 對稱與反對稱性的利用
2.2.1.4 復雜結構中構件的連接
2.2.2 模型網(wǎng)格劃分
2.2.2.1 單元精度與單元選擇
2.2.2.2 網(wǎng)格劃分原則
2.2.3 位移邊界確定及力的邊界條件
2.2.3.1 位移邊界條件確定
2.2.3.2 力的邊界條件
2.2.4 求解策略
2.2.4.1 求解方法
2.2.4.2 多載荷步求解
2.2.5 計算精度的改善
2.3 大型工程機械結構的強度CAE分析示例
2.3.1 汽車起重機伸縮吊臂結構有限元分析
2.3.1.1 伸縮吊臂有限元建模過程
2.3.1.2 QY25K吊臂分析示例
2.3.1.3 QAYI25吊臂分析示例
2.3.1.4 小結
2.3.2 汽車起重機車架有限元分析
2.3.2.1 車架部分有限元建模過程
2.3.2.2 固定支腿與活動支腿有限元建模
2.3.2.3 QY35K車架分析示例
2.3.2.4 QAYI25車架分析示例
2.4 特殊結構CAE分析示例
2.4.1 錨具組件有限元分析
2.4.1.1 單孔錨具有限元分析模型
2.4.1.2 兩種錨板錐角的計算結果比較
2.4.1.3 夾片與錨板間摩擦因數(shù)對錨固性能的影響
2.4.2 質量流量計測量管有限元建模及分析
2.4.2.1 有限元模型建立
2.4.2.2 有限元法與解析法結果的比較
2.4.2.3 U形管科氏流量計的分析
2.4.2.4 科氏質量流量計的仿真分析
第3章 械結構穩(wěn)定性的CAE分析
3.1 機械結構屈曲穩(wěn)定性分析原理
3.1.1 桿的穩(wěn)定性
3.1.2 的穩(wěn)定性
3.2 結構屈曲穩(wěn)定性CAE分析過程
3.3 分析示例——汽車起重機伸縮吊臂結構局部穩(wěn)定性分析
3.3.1 伸縮吊臂結構局部穩(wěn)定性分析的有限元建模
3.3.2 分析不例
3.4 吊臂結構局部穩(wěn)定性的二次開發(fā)
3.4.1 二次開發(fā)方案
3.4.2 二次開發(fā)過程
3.4.3 實例運行
第4章 械CAE分析中的優(yōu)化設計
4.1 優(yōu)化設計基本原理
4.1.1 優(yōu)化設計建模
4.1.2 優(yōu)化設計問題的基本求解方法
4.1.3 優(yōu)化設計的一般過程
4.1.4 機械優(yōu)化設計的分類
4.2 CAE分析中的優(yōu)化設計方法
4.2.1 提高優(yōu)化設計CAE分析效率的近似方法
4.2.2 CAE分析中的優(yōu)化技術特點
4.3 CAE優(yōu)化設計過程
4.3.l AE優(yōu)化過程基本要素
4.3.2 CAE優(yōu)化設計步驟
4.4 示例——吊臂CAE參數(shù)優(yōu)化設計
第5章 AE分析技術的網(wǎng)絡化
5.1 CAE分析網(wǎng)絡化的體系結構
5.1.1 基于應用服務提供商模式的CAE遠程分析服務體系結構
5.1.2 基于動態(tài)服務器網(wǎng)頁ASP技術及CAE軟件集成的Web-CAE體系結構
5.2 基于CAE分析網(wǎng)絡化系統(tǒng)實現(xiàn)
5.2.1 基于應用服務提供商模式的CAE遠程分析服務系統(tǒng)
5.2.2 基于動態(tài)服務器網(wǎng)頁ASP技術及CAE軟件集成的Web-CAE系統(tǒng)
5.3 CAE分析網(wǎng)絡化工程示例
5.3.1 錨具零件網(wǎng)絡化有限元分析
5.3.2 齒輪傳動網(wǎng)絡化有限元分析
第6章 AE分析的研究趨勢
6.1 基于知識的CAE分析
6.2 協(xié)同CAE分析技術
6.3 CAD/CAE集成化建模
參考文獻