桂林通史

　　桂林之有鐵路運輸，始于1938年8月湘桂鐵路桂林至衡陽段，繼之是1939年底桂林至柳州段的建成運行。湘桂鐵路的修建，從1937年始修至1939年全線建成通車，只用了兩年時間，這是抗戰(zhàn)急需促成的“戰(zhàn)時速度”，是廣大民眾和技術人員努力奮斗的結果。桂林的民用航空業(yè)，起步于1936年11月。當時兩廣合辦的西南航空公司經(jīng)營的廣州飛南寧航班，以桂林為中轉站。第一架在桂林二塘機場起降的飛機，開始了桂林民航事業(yè)的歷史。1937年，由于戰(zhàn)爭的影響，西南航空公司從廣州遷桂林。為適應戰(zhàn)時需要，桂林又修建了秧塘和李家村機場，開辟了往返于昆明、桂林、重慶和香港、桂林、重慶的兩條主要航線。1941年太平洋戰(zhàn)事爆發(fā)以后，香港、桂林、重慶航線改為桂林至重慶航線。兩大航線的往返航班，每周也只有一至兩班左右。古代通訊，多靠驛站。中法戰(zhàn)爭期間，廣西新式郵電事業(yè)開始創(chuàng)辦。到了19世紀與20世紀之交，廣西巡撫衙門的公文始從桂林由梧州郵局交關道經(jīng)手轉送。辛亥革命以后，廣西獨立成立郵區(qū)，省會桂林設郵政管理局，旋隨遷省轉設于南寧。當時，郵政機構雖有增加，各個縣城及重要圩市逐步開設郵政分局或代辦所，但郵件依舊以人肩挑背馱，或由水道傳送?？谷諔?zhàn)爭期間，桂林開通航空郵路直達昆明、重慶等處。桂林有線電報的開通始于中法戰(zhàn)爭以后。光緒十三年（1887），首先由梧州接線至桂林，而后又從桂林接線通柳州。光緒三十三年（1907），省電報總局在桂林成立，民國初年遷省會于南寧以后，桂林電報局為三等甲級。抗日戰(zhàn)爭時期，桂林的電報線路和郵電機構都有較大發(fā)展，無線電報可通達重慶、蘭州、西安、昆明等地，電話的使用也相應得到發(fā)展。

　　鐘文典，生于1924年，1950年畢業(yè)于北京大學。先后任教于廣西師范學院和廣西師范大學。曾獲廣西優(yōu)秀專家、廣西優(yōu)秀教師、全國優(yōu)秀教師稱號，享受政府特殊津貼?，F(xiàn)為廣西歷史學會會長、中國太平天國史研究會主席團成員。此外，曾發(fā)表有關中國近代史、廣西地方史和教學研究等內(nèi)容的文章90余篇。