清代漕運

　　《清代漕運》一書，自1993年由中華書局出版以來，受到學(xué)術(shù)界高度重視及好評。有先生認為，以前，漕運研究者對漕運興盛衰落說法甚多，也有一定道理，但又不能令人滿意，總覺得沒有說到點子上。之所以如此，其原因是缺乏有力的理論支撐，多停留在就事論事上，而本書探討清代漕運史時，緊緊抓住地主制經(jīng)濟論這一中心線索展開。作者以為，當清代地主制經(jīng)濟進入正常軌道發(fā)展時，以地主制經(jīng)濟為中心的多種經(jīng)濟成分得以正常發(fā)展，中央集權(quán)穩(wěn)固，政治比較廉明，吏治整肅，從漕運方面所體現(xiàn)的便是由明代的衰落到清代康雍年間、乾隆中期以前的興盛。進入乾隆中后期，地主制經(jīng)濟逐漸脫離了正常發(fā)展軌道，土地兼并加劇，小農(nóng)經(jīng)濟發(fā)展受挫，政治上日益腐敗，官吏貪污之風(fēng)日熾。同時，商品經(jīng)濟較前有更多發(fā)展。在新形勢下，一方面農(nóng)民經(jīng)濟萎縮，漕糧負擔卻因需索而加重，農(nóng)民己難以承擔。另一方面由于商品經(jīng)濟發(fā)展，商品糧在增加，京師糧食己另有途徑解決。在這種情況下，即使黃河不決堤，漕運遲早也要走向歷史盡頭。運用地主制經(jīng)濟來探討漕運問題，是本書理論上一大突破。還有先生認為，本書是研究清代漕運的笫一部專著，填補了清史研究領(lǐng)域中的一塊空白。新中國成立以后，雖有人對清代漕運進行研究，但論文不多，內(nèi)容也僅限于某一方面，始終未見有系統(tǒng)研究之作行于世。本書面世彌補了這方面的缺憾。同時也為后來者提供一個新的研究平臺。也有先生認為，本書立論基礎(chǔ)厚實，引證資料豐富。作者花了大量時間盡了最大努力去搜集與本書有關(guān)資料，因此寫作時有可能大量運用檔案、文獻，以至抄件、孤本，并互相參證。稱贊此書“資料之豐實，前所僅見”。本書另一貢獻在于富有現(xiàn)實現(xiàn)義。（1）本書詳盡論述清代漕運由清初之混亂到康雍及乾隆中期前吏治之整肅，保證漕運暢行數(shù)十年。乾隆中期以后，伴隨政治腐敗、官吏貪污，漕運由治而亂，從而揭示政治與經(jīng)濟之間的密切關(guān)系，闡明政治上廉明必然為經(jīng)濟工作的發(fā)展開辟良好的環(huán)境。政治腐敗，官吏貪贓枉法，必然影響到經(jīng)濟工作的順利進行。這對我國當前的反腐倡廉和經(jīng)濟建設(shè)事業(yè)發(fā)展具有借鑒價值。有先生指出，這一歷史教訓(xùn)“應(yīng)該說是有永恒現(xiàn)實意義的”，并說“作者強調(diào)這點是有遠見卓識的”。（2）本書對沿運河商業(yè)城市的發(fā)展，進行了詳盡的考察，從其興衰中總結(jié)出：要保持一個城市長盛不衰，必須要注意生產(chǎn)與消費的同步增長，保持生產(chǎn)與發(fā)展的基本平衡，盡量使兩者維持在同水平線上。作者指出，一個單純消費城市，當外界條件發(fā)生變化時，就難保持其持續(xù)發(fā)展的勢頭。認為這一見解，對今天我國城市實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具有現(xiàn)實意義。（3）有先生認為，在當前學(xué)術(shù)界存在浮躁、急功近利的風(fēng)氣時，本書的作者能夠坐穩(wěn)冷板凳，以扎實的作風(fēng)、嚴謹?shù)膽B(tài)度從事理論研究工作是難能可貴的。這部著作的出版及其得到的好評，將起到一定的示范作用，并產(chǎn)生良好的社會效益。

　　李文治（1909.11～2000.11），河北容城縣人，1932年畢業(yè)于北平師范大學(xué)歷史系，新中國成立后至1987年，在中國科學(xué)院和中國社會科學(xué)院經(jīng)濟研究所工作，研究員、博士生導(dǎo)師，第一批享受政府特殊津貼者。長期從事中國經(jīng)濟史研究，成果豐碩。主要專著有：《晚明民變》、　《明清時代的農(nóng)業(yè)資本主義萌芽問題》（合著）、《中國近代經(jīng)濟史（1840～1 894）》（合著）、《明清時代封建土地關(guān)系的松解》、《清代漕運》（合著）、《中國宗法宗族制和族田義莊》（合著）、《中國地主制經(jīng)濟論——封建土地關(guān)系發(fā)展與變化》（合著）等。除《晚明民變》及《中國宗法宗族制和族田義莊》兩書外，其他著作有的獲中國社會科學(xué)院優(yōu)秀著作獎，有的獲吳玉章獎金特等獎及（歷史學(xué)）一等獎，有的獲孫冶方經(jīng)濟科學(xué)獎，有的還獲郭沫若中國歷史學(xué)獎，首屆國家社會科學(xué)基金一、二等獎。發(fā)表論文數(shù)十篇，出版《李文治集》一部。