郵輪經(jīng)濟(jì)：郵輪管理·郵輪碼頭·郵輪產(chǎn)業(yè)

第1章 概述
1.1 郵輪
　1.1.1　郵輪的產(chǎn)生
　1.1.2 郵輪的發(fā)展
　1.1.3 郵輪的分類
　1.1.4　郵輪的設(shè)施
1.2 郵輪產(chǎn)業(yè)
1.2.1 郵輪產(chǎn)業(yè)的界定
1.2.2　郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
1.2.3 郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成
1.2.4　郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本條件
　1.3　郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)
1.3.1 郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的界定
1.3.2 郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)價(jià)值鏈
1.3.3　影響郵輪產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)的因素
第2章 郵輪及郵輪碼頭
2.1 郵輪船型
2.1.1 郵輪船型的衡量指標(biāo)
2.1.2 郵輪船型的發(fā)展現(xiàn)狀
2.2 郵輪建造
2.2.1 新建郵輪
2.2.2 郵輪建造
2.3 郵輪碼頭
2.3.1 郵輪碼頭的自然條件
2.3.2　郵輪碼頭的分布
第3章 郵輪經(jīng)營(yíng)及郵輪航線
3.1 郵輪公司
3.1.1 郵輪公司的經(jīng)營(yíng)
3.1.2　世界三大郵輪集團(tuán)公司格局
3.2　郵輪旅游代理
3.2.1 郵輪旅游代理的種類
3.2.2 郵輪旅游代理的業(yè)務(wù)
3.2.3　代理培訓(xùn)
　3.3　郵輪航線分布
　3.3.1　北美洲區(qū)域
　3.3.2　歐洲區(qū)域
　3.3.3　中美洲和南美洲區(qū)域
　3.3.4　太平洋區(qū)域
　3.3.5　亞洲區(qū)域
　3.3.6　非洲區(qū)域
　3.3.7　跨區(qū)旅游
第4章　郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)
　4.1　北美地區(qū)郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)
4.1.1　綜述
4.1.2　美國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)
4.1.3　加拿大郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)
4.2　歐洲郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)
4.2.1　綜述
4.2.2　英國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)
4.2.3　挪威郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)
4.2.4　其他歐洲國(guó)家郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)
4.3　亞洲郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)
4.3.1 綜述
4.3.2　新加坡郵輪產(chǎn)業(yè)
4.3.3 中國(guó)香港郵輪產(chǎn)業(yè)
4.3.4　馬來西亞郵輪產(chǎn)業(yè)
4.3.5　泰國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)
4.3.6　日本郵輪產(chǎn)業(yè)
4.3.7　韓國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)
4.4　大洋洲郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)
4.4.1　澳大利亞郵輪產(chǎn)業(yè)
4.4.2　新西蘭郵輪產(chǎn)業(yè)
第5章　世界郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
5.1　世界郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
5.1.1　郵輪公司經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)
5.1.2　郵輪旅游市場(chǎng)
5.1.3　郵輪母港的形成
5.2　世界郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景
5.2.1　世界郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)前景預(yù)測(cè)
5.2.2　世界郵輪船型預(yù)測(cè)
5.2.3　世界郵輪旅游市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
5.3　世界郵輪產(chǎn)業(yè)面對(duì)的挑戰(zhàn)
5.3.1　恐怖主義對(duì)世界郵輪產(chǎn)業(yè)的影響
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第6章　郵輪產(chǎn)業(yè)在中國(guó)內(nèi)地的成長(zhǎng)
附錄　美國(guó)各州郵輪經(jīng)濟(jì)影響情況統(tǒng)計(jì)
參考文獻(xiàn)