大貝耳特海峽：東橋

1 引言
1.1 東橋設(shè)計(jì)1936—1986年
2 設(shè)計(jì)的形成過程
2.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
2.2 美術(shù)考慮
3 基本調(diào)研和設(shè)計(jì)基準(zhǔn)
3.1 綜述
3.2 風(fēng)險(xiǎn)分析
3.3 對船舶運(yùn)輸?shù)恼{(diào)研
3.4 通航條件研究
3.5 船撞風(fēng)險(xiǎn)模型
3.6 船舶破壞荷載研究
3.7 船舶對防護(hù)島的碰撞
3.8 可靠度分析：汽車荷載和懸索橋主纜
3.9 風(fēng)氣象
3.10 上部結(jié)構(gòu)氣動力學(xué)研究
3.11 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)
4 下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
4.1 東橋的地基
4.2 橋墩對船舶碰撞的反應(yīng)
4.3 橋墩的沖刷防護(hù)
4.4 用防護(hù)島保護(hù)沉井及橋墩
4.5 主塔
4.6 錨碇
5 引橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
5.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
5.2 鋼面板與鋪裝層的結(jié)合作用
5.3 引橋的動力行為
6 懸索橋設(shè)計(jì)
6.1 加勁梁
6.2 主纜系統(tǒng)
6.3 懸索橋風(fēng)洞試驗(yàn)
7 橋梁附屬設(shè)施
7.1 橋面鋪裝
7.2 運(yùn)營、監(jiān)控和維護(hù)
8 下部結(jié)構(gòu)（混凝土結(jié)構(gòu)）的施工
8.1 總體布置
8.2 制造工場
8.3 混凝土的生產(chǎn)、運(yùn)輸和養(yǎng)護(hù)
8.4 預(yù)制構(gòu)件的運(yùn)送
8.5 在橋位處的施工
8.6 質(zhì)量保證
9 上部結(jié)構(gòu)（鋼結(jié)構(gòu)）的施工
9.1 合同的執(zhí)行
9.2 鋼結(jié)構(gòu)的制造：主要原理
9.2.1 鋼材的供應(yīng)
9.2.2 板件制造
9.2.3 節(jié)段組拼
9.2.4 引橋各個(gè)跨度的拼裝
9.3 鋼結(jié)構(gòu)的運(yùn)送及架設(shè)
9.4 主纜工程
9.5 橋面鋪裝
9.6 支座及伸縮縫
9.7 除濕系統(tǒng)
9.8 調(diào)諧調(diào)質(zhì)阻尼器
9.9 錨碇處的液壓緩沖裝置
9.10 懸索橋的空氣動力改進(jìn)
10 施工進(jìn)度計(jì)劃
11 鳴謝
12 參考文獻(xiàn)