先進鋼鐵材料

《高性能結(jié)構(gòu)材料技術(shù)叢書》序
前言
第1章 緒論
1.1　鋼鐵材料的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢
1.1.1　我國鋼鐵材料的現(xiàn)狀
1.1.2　鋼鐵材料的特點和發(fā)展趨勢
1.2　國民經(jīng)濟對鋼鐵材料的需求
1.2.1　提高鋼鐵材料的性能
1.2.2　增加鋼鐵材料品種
1.2.3　提高鋼鐵材料的質(zhì)量
1.2.4　降低鋼鐵材料生產(chǎn)和應(yīng)用成本
1.3　鋼鐵材料的發(fā)展方向
第2章　細晶碳素結(jié)構(gòu)鋼生產(chǎn)技術(shù)
2.1　細晶鋼發(fā)展的背景
2.2　細晶鋼開發(fā)的幾個基本問題
2.2.1　細晶鋼的概念、含義和名稱
2.2.2　有關(guān)晶粒細化的探討
2.3 C-Mn細晶鋼的開發(fā)研究
2.3.1 C-Mn細晶鋼的開發(fā)研究的概況
2.3.2 C-Mn細晶鋼理論研究方面的新進展
2.4　細晶鋼產(chǎn)品開發(fā)
2.4.1　細晶鋼帶鋼的開發(fā)
2.4.2　細晶鋼中厚板的開發(fā)
2.4.3　細晶鋼棒線材的開發(fā)
2.4.4　細晶鋼的焊接性能
2.5　細晶鋼的應(yīng)用與發(fā)展前景
2.5.1　細晶鋼帶鋼在汽車行業(yè)中的應(yīng)用
2.5.2　細晶鋼在建筑行業(yè)中的應(yīng)用
2.5.3　細晶鋼在其他行業(yè)中的應(yīng)用
2.5.4　展望柔性鋼種開發(fā)
參考文獻
第3章　低碳貝氏體鋼
3.1　超細化低碳貝氏體鋼的原理及應(yīng)用
3.1.1　低碳貝氏體強韌化原理及組織類型
3.1.2　中溫轉(zhuǎn)變組織的控制
3.1.3　中溫轉(zhuǎn)變組織的細化思路及RPC技術(shù)
3.1.4　變形奧氏體弛豫對板條貝氏體束的細化作用
3.1.5　變形奧氏體弛豫對組織轉(zhuǎn)變的影響
3.2　高強度超細化低碳貝氏體鋼的研究與應(yīng)用
3.2.1 利用弛豫析出控制相變技術(shù)開發(fā)超細化低碳貝氏體鋼
3.2.2　新型超細組織低碳貝氏體鋼的應(yīng)用
3.3　新型仿晶界型鐵素體／貝氏體復(fù)相鋼及應(yīng)用
3.3.1　仿晶界型鐵素體
3.3.2　粒狀貝氏體組織
3.3.3　仿晶界型鐵素體／粒狀貝氏體復(fù)相鋼
3.3.4　奧氏體形變對仿晶界型鐵素體／粒狀貝氏體復(fù)相鋼組織和強韌性能的影響
3.3.5　仿晶界型鐵素體／粒狀貝氏體復(fù)相鋼鋼板的應(yīng)用
參考文獻
第4章　建筑用抗震耐火鋼
4.1　建筑用抗震耐火鋼的發(fā)展
4.1.1　發(fā)展概況
4.1.2　抗震耐火鋼的技術(shù)指標
4.2　抗震耐火鋼的最新研究進展
4.2.1　高溫強度
4.2.2　抗震耐火鋼中的合金元素作用
4.2.3　抗震耐火鋼的實驗室研究
4.2.4　抗震耐火鋼的生產(chǎn)工藝
4.2.5　新型抗震耐火鋼的合金設(shè)計
4.3　耐火鋼應(yīng)用研究
4.3.1　構(gòu)件抗火試驗
4.3.2　耐火鋼抗火性能
4.3.3　臨界溫度與耐火極限
4.3.4　耐火鋼的應(yīng)用效果
4.3.5　耐火鋼應(yīng)用前景
參考文獻
第5章　高速列車用鋼
5.1　高速列車車輪用鋼
5.1.1　高速車輪用鋼的發(fā)展趨勢及研究現(xiàn)狀
5.1.2　高速車輪用鋼最新的研究進展
5.1.3　高速車輪用鋼的發(fā)展前景
5.2　長壽命高性能彈簧鋼
5.2.1　影響彈簧鋼疲勞性能的岡素
5.2.2　我國鐵路提速彈簧鋼的發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.3　長壽命高性能彈簧鋼的生產(chǎn)工藝
5.3　在線軟化處理高性能冷鐓鋼
5.3.1　冷鐓鋼常規(guī)的軟化處理技術(shù)
5.3.2　冷鐓鋼在線軟化處理技術(shù)及其國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
5.3.3　在線軟化處理高性能冷鐓鋼技術(shù)的實驗室研究
5.3.4　在線軟化處理高性能冷鐓鋼技術(shù)的工業(yè)應(yīng)用
參考文獻
附錄　新舊標準性能名稱對照