水運物流系統(tǒng)分析

第1章　系統(tǒng)和水運物流系統(tǒng)分析
　1.1　系統(tǒng)的概念
　1.2　系統(tǒng)分析的概念和步驟
　1.3　水運物流系統(tǒng)分析
第2章　資金的時間價值和等值計算
2.1　資金時間價值的概念
2.2　復(fù)利計算系數(shù)和公式
2.3　經(jīng)濟等值計算應(yīng)用實例
第3章　水運物流系統(tǒng)分析的指標(biāo)體系
3.1　水運物流系統(tǒng)經(jīng)濟分析中常用的靜態(tài)經(jīng)濟指標(biāo)
3.2　水運物流系統(tǒng)經(jīng)濟分析中常用的動態(tài)經(jīng)濟指標(biāo)
3.3　關(guān)于基準(zhǔn)投資收益率
3.4　經(jīng)濟指標(biāo)選擇方法及應(yīng)用實例
3.5　水運物流系統(tǒng)經(jīng)濟分析中的成本一收益評價指標(biāo)
3.6　等價技術(shù)措施
第4章　多方案比較分析和方案綜合評價
4.1 非相關(guān)（獨立）方案的經(jīng)濟評價方法
4.2 互斥方案的經(jīng)濟評價方法
4.3 相關(guān)方案的經(jīng)濟評價方法
4.4 方案的綜合評價方法
第5章　船舶和水運物流工程項目的技術(shù)經(jīng)濟論證步驟和方法
　5.1 方案分析階段論證工作的主要內(nèi)容和步驟
　5.2 船舶方案的營運和經(jīng)濟計算
　5.3 船舶主要技術(shù)性能參數(shù)的技術(shù)經(jīng)濟論證方法
　5.4 船舶可行性研究中的技術(shù)經(jīng)濟論證方法
第6章　水運物流系統(tǒng)的技術(shù)經(jīng)濟論證及船隊調(diào)度的探討
6.1　船隊分析
6.2　水運物流系統(tǒng)的技術(shù)經(jīng)濟論證方法
6.3　運輸系統(tǒng)中的船隊調(diào)度初步分析
第7章　論證中需考慮的經(jīng)濟和財務(wù)因素
7.1　通貨膨脹
7.2　折舊和所得稅
7.3　所得稅對方案論證的影響
第8章　船舶和水運物流設(shè)備的經(jīng)濟壽命和更新分析
8.1　船舶和水運物流設(shè)備的經(jīng)濟壽命
8.2　船舶和水運物流設(shè)備的更新分析
第9章　水運物流項目技術(shù)經(jīng)濟論證中的不確定性和風(fēng)險分析
9.1　不確定營運環(huán)境中的衡準(zhǔn)指標(biāo)和處理不確定性的方法
9.2　敏感性分析（Sensitivity Analysis）
9.3　簡單概率分析（Use of SimpleProbability Theory）
9.4　解空間圖法
9.5　不確定型決策分析方法（Decision—Making Analysis in LJncertainty）
9.6　期望效用分析法
9.7　泰勒級數(shù)法（Taylor Series Approach）
9.8　蒙特卡洛（Monte Carlo）法
9.9　不確定營運情況下船舶尺度的合理選擇
下篇　應(yīng)用篇
第10章　集裝箱水運物流系統(tǒng)規(guī)劃
10.1　上海港集裝箱吞吐量預(yù)測和主要航線及港口分析
10.2　單航線單船優(yōu)選模型
lO.3　系統(tǒng)的航線配船方案
第11章　上海港集裝箱內(nèi)河集疏運網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化
11.1　上海內(nèi)河航運網(wǎng)模型構(gòu)造
11.2　網(wǎng)絡(luò)節(jié)點集裝箱量分配
11.3　網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化
第12章　超大型集裝箱般舶的經(jīng)濟可行性論證
第13章　我國原油進口水運物流系統(tǒng)的優(yōu)化
第14章　我國進口液化天然氣海上運輸船隊的技術(shù)經(jīng)濟論證
第15章　長江中下游與洋山港集裝箱江海聯(lián)運研究
第16章　長江流域進口鐵礦石水運物流系統(tǒng)研究
主要參考文獻