長(zhǎng)江流域航運(yùn)水污染影響與調(diào)控研究

第1章 概述
1．1問題的提出
1．2國(guó)內(nèi)外研究概況
1．2．1長(zhǎng)江流域生態(tài)環(huán)境研究概況
1．2．2經(jīng)濟(jì)行為與生態(tài)環(huán)境間相關(guān)關(guān)系研究概況
1．3航運(yùn)對(duì)水環(huán)境污染的基本界定
1．4研究?jī)?nèi)容
參考文獻(xiàn)
第2章 航運(yùn)與長(zhǎng)江流域水環(huán)境互動(dòng)機(jī)制的結(jié)構(gòu)標(biāo)識(shí)和內(nèi)在規(guī)律識(shí)別
2．1航運(yùn)與長(zhǎng)江流域水環(huán)境互動(dòng)機(jī)制的結(jié)構(gòu)標(biāo)識(shí)
2．1．1流域系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)
2．1．2長(zhǎng)江流域水環(huán)境質(zhì)量影響因素的識(shí)別
2．2長(zhǎng)江水質(zhì)評(píng)價(jià)與影響因素的作用效應(yīng)
2．2．1長(zhǎng)江水質(zhì)評(píng)價(jià)
2．2．2長(zhǎng)江水質(zhì)影響因素的作用效應(yīng)
2．3航運(yùn)對(duì)長(zhǎng)江流域水環(huán)境污染的影響分析
2．3．1航運(yùn)概況
2．3．2長(zhǎng)江航運(yùn)污染現(xiàn)狀
2．3．3長(zhǎng)江貨運(yùn)對(duì)水質(zhì)影響的統(tǒng)計(jì)分析
2．3．4船舶突發(fā)性污染事故對(duì)長(zhǎng)江水質(zhì)的影響分析
2．3．5結(jié)論
2．4航運(yùn)對(duì)上海港流域水環(huán)境影響的實(shí)證分析
2．4．1上海港水域船舶油污染事故分析
2．4．2上海港船舶油污染事故隨機(jī)分布規(guī)律
2．4．3上海港船舶污染事故與航運(yùn)的協(xié)整與因果分析
2．5統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果的進(jìn)一步應(yīng)用
2．5．1上海港船舶油污染事故預(yù)報(bào)模式
2．5．2基于灰色系統(tǒng)理論的船舶污染規(guī)模預(yù)測(cè)模型
2．5．3船舶污染事故預(yù)報(bào)模式的理論框架
參考文獻(xiàn)
第3章 航運(yùn)污染對(duì)流域水質(zhì)影響的技術(shù)量化與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
3．1航運(yùn)污染對(duì)流域水質(zhì)影響的技術(shù)量化綜述
3．1．1水質(zhì)模型
3．1．2溢油模型
3．2基于溢油模型的船舶溢油污染危險(xiǎn)區(qū)域識(shí)別及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
3．2．1船舶溢油風(fēng)險(xiǎn)分析
3．2．2模擬實(shí)驗(yàn)框架
3．2．3結(jié)論
3．2．4不足與改進(jìn)
3．3基于層次分析法的船舶溢油污染危害程度評(píng)估
3．3．1層次分析法原理
3．3．2船舶溢油污染危害程度評(píng)估層次分析模型的實(shí)現(xiàn)
3．3．3實(shí)例計(jì)算
3．4基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的溢油事故等級(jí)評(píng)判
3．4．1概述
3．4．2神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論簡(jiǎn)述
3．4．3溢油事故評(píng)定指標(biāo)研究綜述
3．4．4溢油事故等級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)的分級(jí)量化
3．4．5神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)輸出指標(biāo)的確定
3．4．6事故等級(jí)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評(píng)定方法算例
參考文獻(xiàn)
第4章 航運(yùn)對(duì)流域水環(huán)境污染損失的價(jià)值衡量
4．1航運(yùn)對(duì)流域水環(huán)境污染損失的價(jià)值衡量綜述
4．1．1總體研究思路
4．1．2基于分解量化法的船舶污染損失估算
4．1．3基于模糊類比法的船舶污染損失估算
4．2傳統(tǒng)污染損失價(jià)值衡量模型的應(yīng)用
4．2．1分解量化模型的應(yīng)用
4．2．2模糊類比法的應(yīng)用
4．3基于遺傳算法優(yōu)化BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的船舶事故污染損失測(cè)算
4．3．1 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與污染損失估算的拓?fù)潢P(guān)系
4．3．2基于遺傳算法(GA)優(yōu)化的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
4．3．3基于遺傳算法優(yōu)化BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的船舶事故污染損失實(shí)證分析
附基于遺傳算法的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)權(quán)值優(yōu)化主要程序
參考文獻(xiàn)
第5章 航運(yùn)對(duì)長(zhǎng)江流域水環(huán)境的優(yōu)化調(diào)控機(jī)制研究
5．1經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境調(diào)控機(jī)制優(yōu)化設(shè)計(jì)研究綜述
5．2長(zhǎng)江流域水環(huán)境可持續(xù)發(fā)展系統(tǒng)分析
5．2．1基于航運(yùn)的長(zhǎng)江流域水環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的基本架構(gòu)
5．2．2基于航運(yùn)的長(zhǎng)江流域水環(huán)境可持續(xù)發(fā)展指標(biāo)體系
5．2．3可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)優(yōu)化的基本架構(gòu)
5．3基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的長(zhǎng)江流域水環(huán)境系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展研究
5．3．1系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)概述
5．3．2長(zhǎng)江流域水環(huán)境可持續(xù)發(fā)展系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型
5．3．3長(zhǎng)江流域水環(huán)境可持續(xù)發(fā)展系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的例化
5．3．4長(zhǎng)江流域水環(huán)境可持續(xù)發(fā)展系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的檢驗(yàn)
5．3．5長(zhǎng)江流域水環(huán)境可持續(xù)發(fā)展系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的政策式驗(yàn)
5．4基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的航運(yùn)與長(zhǎng)江流域水環(huán)境系統(tǒng)的宏觀政策調(diào)控研究
5．4．1系統(tǒng)分析
5．4．2系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型
5．4．3系統(tǒng)主導(dǎo)結(jié)構(gòu)流率變量計(jì)算公式及參數(shù)說明
5．4．4模型的檢驗(yàn)及調(diào)控政策模擬預(yù)測(cè)分析
參考文獻(xiàn)
第6章 航運(yùn)污染的行政與法律治理
6．1航運(yùn)污染的行政治理基本內(nèi)涵、原則與趨勢(shì)
6．1．1基本內(nèi)涵
6．1．2航運(yùn)污染行政治理的原則與趨勢(shì)
6．2航運(yùn)污染行政治理應(yīng)用分析之一——船舶溢油事故行政治理的職能和組織架構(gòu)
6．2．1船舶溢油事故行政治理的理論依據(jù)
6．2．2世界各國(guó)或地區(qū)船舶溢油事故行政治理的部門設(shè)置與職能
6．2．3船舶溢油事故行政治理組織架構(gòu)設(shè)置的基本理念——集成化船舶溢油事故管理
6．2．4我國(guó)溢油防污染組織架構(gòu)的若干思考
6．3航運(yùn)污染行政治理應(yīng)用分析之二——船舶溢油事故應(yīng)急計(jì)劃
6．3．1國(guó)外船舶溢油應(yīng)急計(jì)劃比較分析
6．3．2應(yīng)急計(jì)劃的基本構(gòu)成
6．4船舶污染的法律治理
6．4．1國(guó)外有關(guān)船舶污染法律
6．4．2國(guó)內(nèi)船舶污染的法律治理
6．5世界各國(guó)內(nèi)河航運(yùn)與資源保護(hù)的發(fā)展模式及政策體系
6．6長(zhǎng)江流域航運(yùn)污染行政治理
6．6．1長(zhǎng)江航運(yùn)污染的特征識(shí)別
6．6．2現(xiàn)有長(zhǎng)江航運(yùn)污染防治所存在的問題
6．6．3長(zhǎng)江船舶污染事故的預(yù)防對(duì)策
6．7上海港溢油污染事故的行政與法律治理
6．7．1上海港溢油防治現(xiàn)狀
6．7．2上海港船舶溢油應(yīng)急防治所存在的問題
6．7．3上海港船舶溢油污染防治對(duì)策
參考文獻(xiàn)
第7章 航運(yùn)污染的經(jīng)濟(jì)治理與油污賠償機(jī)制設(shè)計(jì)
7．1航運(yùn)污染經(jīng)濟(jì)治理的理論基礎(chǔ)
7．1．1航運(yùn)污染的經(jīng)濟(jì)特性分析
7．1．2航運(yùn)污染經(jīng)濟(jì)治理調(diào)控模式評(píng)述
7．2航運(yùn)污染經(jīng)濟(jì)治理調(diào)控機(jī)制探討
7．2．1航運(yùn)污染經(jīng)濟(jì)治理政策措施設(shè)計(jì)的難點(diǎn)
7．2．2防止航運(yùn)污染的耦合激勵(lì)調(diào)控機(jī)制設(shè)計(jì)的總體思路
7．2．3總體“庇古稅”(環(huán)境濃度稅)的估算
7．2．4單船“庇古稅”的估算與征收
7．2．5排污退稅激勵(lì)
7．3船舶油污損害賠償機(jī)制構(gòu)建
7．3．1必要性分析
7．3．2國(guó)際船舶油污損害賠償機(jī)制分析
7．3．3我國(guó)船舶油污損害賠償機(jī)制現(xiàn)狀分析
7．3．4我國(guó)船舶油污損害賠償機(jī)制的構(gòu)建
參考文獻(xiàn)
第8章 航運(yùn)污染的技術(shù)治理
8．1航運(yùn)污染防治技術(shù)的預(yù)見與評(píng)估準(zhǔn)則
8．2航運(yùn)污染防治技術(shù)概況與發(fā)展預(yù)見
8．2．1航運(yùn)污染防治技術(shù)的基本框架
8．2．2船舶溢油事故處理技術(shù)
8．2．3船舶油污預(yù)防技術(shù)
8．2．4航運(yùn)污染檢測(cè)與動(dòng)態(tài)跟蹤技術(shù)
8．2．5船舶生活污水與垃圾處理技術(shù)
8．2．6船舶溢油事故的組織管理技術(shù)
8．3航運(yùn)污染防治技術(shù)評(píng)估
8．3．1船舶溢油事故處理技術(shù)評(píng)估
8．3．2航運(yùn)油污預(yù)防技術(shù)評(píng)估
8．3．3船舶海上溢油監(jiān)測(cè)技術(shù)評(píng)估
8．4船舶溢油應(yīng)急決策支持系統(tǒng)的開發(fā)
8．4．1問題的提出
8．4．2溢油模擬信息系統(tǒng)軟件評(píng)述
8．4．3系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本框架
8．4．4系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
參考文獻(xiàn)
后記