地鐵施工圍巖穩(wěn)定性數(shù)值分析

前言
第1章 概論
1.1我國(guó)地鐵發(fā)展歷程簡(jiǎn)介
1.2我國(guó)地鐵工程發(fā)展現(xiàn)狀
1.3地鐵面臨的安全形勢(shì)
1.4本書(shū)主要研究?jī)?nèi)容
第2章 數(shù)值計(jì)算方法介紹
2.1有限差分法
2.2基本力學(xué)方程
2.3三維有限差分方程
2.4顯式有限差分算法——時(shí)間遞步法
2.5計(jì)算程序簡(jiǎn)介
第3章 河流下盾構(gòu)雙隧道施工過(guò)程的圍巖穩(wěn)定性分析
3.1盾構(gòu)施工方法
3.2車(chē)站概況
3.2.1工程位置
3.2.2工程水文與地質(zhì)
3.2.3工程地震
3.3計(jì)算模型和計(jì)算參數(shù)
3.3.1計(jì)算模型
3.3.2計(jì)算參數(shù)
3.4施工方案和施工過(guò)程
3.5應(yīng)力場(chǎng)、矢量場(chǎng)及破壞場(chǎng)分析
3.5.l過(guò)河前應(yīng)力場(chǎng)、矢量場(chǎng)和塑性區(qū)分布
3.5.2前盾構(gòu)過(guò)河、后盾構(gòu)暫停時(shí)應(yīng)力場(chǎng)、矢量場(chǎng)及塑性區(qū)分布
3.5.3兩盾構(gòu)都穿過(guò)河底后應(yīng)力場(chǎng)、矢量場(chǎng)及塑性區(qū)分布
3.6位移速度曲線分析
3.7方案的比較與選擇
3.8分析綜合
第4章 盾構(gòu)隧道多次過(guò)江施工過(guò)程的圍巖穩(wěn)定性分析
4.1工程概況
4.1.1工程位置
4.1.2工程地質(zhì)條件
4.2計(jì)算模型和計(jì)算參數(shù)
4.2.1計(jì)算模型
4.2.2計(jì)算參數(shù)
4.2.3數(shù)值模擬施工過(guò)程
4.3各施工階段力學(xué)分析
4.3.1第一階段施工分析
4.3.2第二階段施工分析
4.3.3第三階段施工分析
4.3.4第四、第五階段施工分析
4.4施工過(guò)程的擾動(dòng)變形分析
4.4.1隧道的擾動(dòng)變形分析
4.4.2地表(河床)的變形分析
4.5結(jié)論
第5章 車(chē)站主體跨江施工過(guò)程的圍巖穩(wěn)定性分析
5.1車(chē)站概況
5.2研究?jī)?nèi)容和方法
5.3計(jì)算模型的建立
5.3.1計(jì)算模型
5.3.2力學(xué)參數(shù)
5.3.3數(shù)值模擬計(jì)算方案
5.4基坑變形規(guī)律分析
5.4.1基坑周?chē)鷳?yīng)力分析
5.4.2基坑周?chē)馏w位移分析
5.5運(yùn)營(yíng)階段車(chē)站周?chē)冃我?guī)律分析
5.5.1車(chē)站結(jié)構(gòu)周?chē)鷳?yīng)力分析
5.5.2邊墻變形分析
5.5.3地表沉降分析
5.6恢復(fù)水體后車(chē)站滲流分析
5.7分析綜合
第6章 重要建筑物下車(chē)站施工過(guò)程的圍巖穩(wěn)定性分析
6.1車(chē)站概況
6.1.1車(chē)站站位與站址環(huán)境
6.1.2車(chē)站建筑設(shè)計(jì)方案
6.1.3車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案
6.1.4車(chē)站工程地質(zhì)特征
6.1.5車(chē)站水文地質(zhì)特征
6.2模型建立與參數(shù)選取
6.2.1數(shù)值計(jì)算模型
6.2.2數(shù)值計(jì)算參數(shù)選取
6.2.3維護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)選取
6.3工程模擬方案
6.3.1巖土體沉積構(gòu)造作用過(guò)程
6.3.2車(chē)站北站廳工程
6.3.3車(chē)站樁基托換工程
6.3.4車(chē)站暗挖隧道工程
6.3.5車(chē)站工程動(dòng)載模擬方案
6.3.6跟蹤點(diǎn)記錄設(shè)置
6.4計(jì)算結(jié)果分析
6.4.1北站廳計(jì)算結(jié)果分析
6.4.2南站廳計(jì)算結(jié)果分析
6.4.3樁基托換計(jì)算結(jié)果分析
6.4.4暗挖車(chē)站段隧道計(jì)算結(jié)果分析
6.4.5運(yùn)營(yíng)階段車(chē)站穩(wěn)定性分析
6.5分析綜合
6.5.1分析結(jié)論
6.5.2建議
第7章 車(chē)站蓋挖法施工過(guò)程的圍巖穩(wěn)定性分析
7.1蓋挖法簡(jiǎn)介
7.1.1蓋挖順作法
7.1.2蓋挖逆作法
7.1.3蓋挖半逆作法
7.2車(chē)站概況
7.2.1站位及站址環(huán)境
7.2.2工程地質(zhì)條件
7.3研究方法和內(nèi)容
7.4計(jì)算模型的建立
7.4.1計(jì)算模型
7.4.2力學(xué)參數(shù)
7.4.3數(shù)值模擬計(jì)算方案
7.5蓋挖法施工過(guò)程中對(duì)地表造成的擾動(dòng)變形分析
7.6蓋挖法施工過(guò)程中開(kāi)挖洞室及工程結(jié)構(gòu)變形特征問(wèn)題
7.6.1各層板的豎向變形分析
7.6.2地下連續(xù)墻在周?chē)翂毫ο碌乃阶冃畏治?br />7.6.3預(yù)先灌注樁的承載受力變形分析
7.7車(chē)站建成后在各種荷載作用下車(chē)站結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性分析
7.7.1車(chē)站建成投入運(yùn)營(yíng)后的結(jié)構(gòu)應(yīng)力分析
7.7.2地鐵車(chē)站建成投入運(yùn)營(yíng)后的結(jié)構(gòu)位移分析
7.8地鐵車(chē)站建成后在各種荷載作用下的地表沉降分析
7.9分析綜合
第8章 平行換乘車(chē)站明挖法施工過(guò)程的圍巖穩(wěn)定性分析
8.1明挖法概述
8.2車(chē)站概況
8.3研究?jī)?nèi)容
8.4計(jì)算模型和計(jì)算參數(shù)
8.4.1計(jì)算模型
8.412計(jì)算參數(shù)
8.4.3施工過(guò)程模擬
8.5T號(hào)線車(chē)站建設(shè)模擬
8.5.1地表沉降分析
8.5.2圍護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性分析
8.5.3橫向支撐受力分析
8.5.4結(jié)構(gòu)分析
8.6運(yùn)營(yíng)階段車(chē)站穩(wěn)定性分析
8.6.1運(yùn)營(yíng)階段結(jié)構(gòu)位移變化分析
8.6.2運(yùn)營(yíng)階段結(jié)構(gòu)應(yīng)力變化分析
8.7F號(hào)線車(chē)站穩(wěn)定性及與T號(hào)線車(chē)站相互影響分析
8.7.1沉降分析
8.7.2維護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性分析
8.7.3結(jié)構(gòu)位移分析
8.7.4結(jié)構(gòu)應(yīng)力分析
8.8分析綜合
第9章 車(chē)站明暗挖法施工過(guò)程的圍巖穩(wěn)定性分析
9.1車(chē)站概況
9.1.1車(chē)站簡(jiǎn)介
9.1.2工程地質(zhì)概況
9.2研究?jī)?nèi)容
9.3計(jì)算模型、計(jì)算參數(shù)和模擬步驟
9.3.1計(jì)算模型
9.3.2計(jì)算參數(shù)
9.3.3施工過(guò)程模擬
9.4明挖上部車(chē)站研究
9.4.1地表沉降分析
9.4.2圍護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性分析
9.4.3結(jié)構(gòu)施工分析
9.5暗挖下部車(chē)站研究
9.5.1暗挖車(chē)站安全方案研究
9.5.2地表沉降分析
9.5.3暗挖車(chē)站對(duì)上部車(chē)站結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響
9.6運(yùn)營(yíng)階段車(chē)站穩(wěn)定性分析
9.7分析綜合
主要參考文獻(xiàn)