大城市空間發(fā)展與軌道交通

序
前言
第1章 緒 論
1.1研究目的與技術(shù)路線
1.2分章簡(jiǎn)述
1.3創(chuàng)新點(diǎn)與待研究的問(wèn)題
1.3.1創(chuàng)新點(diǎn)
1.3.2尚待研究的問(wèn)題
第2章 基礎(chǔ)理論與相關(guān)研究綜述
2.1城市群地域結(jié)構(gòu)理論
2.1.1城市群的基本概念與空間特征
2.1.2城市群地域結(jié)構(gòu)理論
2.2城市空間結(jié)構(gòu)理論
2.2.1城市土地使用的區(qū)位理論
2.2.2城市空間發(fā)展與用地功能的規(guī)劃理論
2.3城市空間發(fā)展與交通模式互動(dòng)關(guān)系
2.3.1城市空間形態(tài)與空間拓展
2.3.2城市空間發(fā)展與交通模式
2.4城市空間發(fā)展與軌道交通互動(dòng)關(guān)系研究綜述
2.4.1研究現(xiàn)狀
2.4.2研究發(fā)展動(dòng)態(tài)
2.5研究的理論依據(jù)與方向
2.5.1理論依據(jù)
2.5.2研究方向
2.6本章小結(jié)
第3章 大城市空間發(fā)展與主導(dǎo)交通方式選擇
3.1我國(guó)大城市空間發(fā)展特征與存在問(wèn)題
3.1.1城市現(xiàn)狀
3.1.2存在問(wèn)題
3.2大城市主導(dǎo)交通方式選擇分析
3.2.1不同交通方式的適用性分析
3.2.2交通運(yùn)輸方式的變化趨勢(shì)與合理選擇
3.3我國(guó)大城市軌道交通建設(shè)的必要性
3.3.1大城市軌道交通建設(shè)與發(fā)展現(xiàn)狀
3.3.2城市可持續(xù)發(fā)展與軌道交通建設(shè)
3.4本章小結(jié)
第4章 世界城市軌道交通建設(shè)的啟示
4.1世界城市軌道交通建設(shè)現(xiàn)狀分析
4.1.1世界城市軌道交通的發(fā)展概況
4.1.2軌道交通建設(shè)的條件與規(guī)模
4.1.3軌道交通的系統(tǒng)類(lèi)型
4.2世界城市軌道交通建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)
4.2.1軌道交通建設(shè)的人口規(guī)模
4.2.2軌道交通建設(shè)的線網(wǎng)規(guī)模
4.2.3軌道交通早期建設(shè)的必要性
4.2.4軌道交通建設(shè)引導(dǎo)城市開(kāi)發(fā)
4.3對(duì)我國(guó)城市軌道交通建設(shè)的啟示
4.4本章小結(jié)
第5章 城市群發(fā)展與軌道交通
5.1 2l世紀(jì)中國(guó)城市群發(fā)展模式分析
5.1.1我國(guó)城市群發(fā)展的區(qū)域特征
5.1.2城市的發(fā)展過(guò)程
5.1.3城市群的發(fā)展模式
5.2城市群綜合交通系統(tǒng)與軌道交通功能定位
5.2.1城市群綜合交通系統(tǒng)的構(gòu)成
5.2.2城市群發(fā)展與交通走廊形成
5.2.3軌道交通功能定位
5.3城市群發(fā)展與軌道交通的相互作用
5.3.1城市群軌道交通系統(tǒng)的模式選擇
5.3.2軌道交通對(duì)城市群發(fā)展模式的影響
5.3.3城市群發(fā)展模式對(duì)軌道交通的影響
5.3.4軌道交通導(dǎo)向城市群發(fā)展的基本模式
5.4本章小結(jié)
第6章 城市空間結(jié)構(gòu)與軌道交通
6.1 國(guó)外城市與交通系統(tǒng)互動(dòng)發(fā)展模式分析
6.1.1典型交通模式比較
6.1.2城市布局與公共交通互動(dòng)發(fā)展的成功案例
6.2軌道交通的城市用地特征分析
6.2.1軌道交通合理影響區(qū)分析
6.2.2軌道交通影響區(qū)內(nèi)土地利用特征分析
6.3軌道交通對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)的影響
6.3.1引導(dǎo)城市結(jié)構(gòu)的變遷
6.3.2促進(jìn)城市中心的發(fā)展
6.3.3促進(jìn)城市發(fā)展軸的形成
6.3.4促進(jìn)土地利用集約化
6.3.5促進(jìn)城市用地布局優(yōu)化
6.4城市空間結(jié)構(gòu)對(duì)軌道交通的影響
6.4.1城市用地規(guī)模的影響
6.4.2用地布局形態(tài)的影響
6.4.3土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度的影響
6.5軌道交通對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)的重組
6.5.1建立軸向發(fā)展的城市空間結(jié)構(gòu)
6.5.2建立組團(tuán)狀發(fā)展的城市空間結(jié)構(gòu)
6.5.3建立主軸——網(wǎng)絡(luò)狀城市空間結(jié)構(gòu)
6.6本章小結(jié)
第7章 城市空間布局與軌道線網(wǎng)結(jié)構(gòu)
7.1軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)分類(lèi)與特征分析
7.1.1方格網(wǎng)式線網(wǎng)
7.1.2放射狀線網(wǎng)
7.1.3放射+環(huán)線線網(wǎng)
7.2軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)對(duì)城市空間布局的影響
7.2.1方格網(wǎng)式軌道線網(wǎng)
7.2.2放射狀軌道線網(wǎng)
7.2.3放射環(huán)狀軌道線網(wǎng)
7.3城市空間布局對(duì)軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)的要求
7.3.1團(tuán)狀城市空間布局
7.3.2組團(tuán)式城市空間布局
7.3.3軸向發(fā)展城市空間布局結(jié)構(gòu)
7.3.4知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代城市空間變化的趨勢(shì)
7.4本章小結(jié)
第8章 城市用地控制與軌道交通
8.1軌道交通對(duì)土地使用的影響分析
8.1.1交通和地價(jià)的關(guān)系理論
8.1.2軌道交通建設(shè)對(duì)土地開(kāi)發(fā)的刺激作用
8.2軌道交通與土地使用的控制分區(qū)
8.2.1分區(qū)控制的概念
8.2.2控制分區(qū)與軌道交通的互動(dòng)關(guān)系
8.3規(guī)劃管理對(duì)軌道交通的用地控制
8.3.1用地控制對(duì)軌道交通建設(shè)的作用
8.3.2編制軌道交通用地紅線規(guī)劃
8.3.3軌道交通沿線的用地規(guī)劃調(diào)整
8.3.4建立規(guī)范的經(jīng)濟(jì)政策與法規(guī)體系
8.4軌道交通與土地使用控制實(shí)施策略
8.4.1 建立以軌道車(chē)站為中心的土地開(kāi)發(fā)策略
8.4.2建立軌道交通與土地使用聯(lián)合發(fā)展的策略
8.5本章小結(jié)
第9章 城市交通系統(tǒng)與軌道交通
9.1 大城市公共交通體系化發(fā)展框架
9.1.1建立理想狀態(tài)的公共交通體系
9.1.2建立“樞紐型”的客運(yùn)系統(tǒng)組織
9.1.3適時(shí)的公交系統(tǒng)優(yōu)化
9.1.4公共交通系統(tǒng)培育及升級(jí)的規(guī)劃建設(shè)策略
9.2交通樞紐系統(tǒng)的優(yōu)化布局與整合
9.2.1對(duì)外交通樞紐與軌道交通
9.2.2公共汽車(chē)樞紐與軌道交通
9.2.3停車(chē)換乘(P+R)與軌道交通
9.3無(wú)縫連接理念與交通換乘無(wú)縫化
9.3.1無(wú)縫連接的基本原則
9.3.2交通換乘無(wú)縫化
9.3.3支持換乘無(wú)縫化的軟件措施
9.4本章小結(jié)
第10章 廈門(mén)城市空間發(fā)展與軌道交通規(guī)劃
10.1研究背景
10.1.1城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展概要
10.1.2城市現(xiàn)狀及規(guī)劃目標(biāo)
10.1.3城市交通特征及發(fā)展趨勢(shì)
10.2廈門(mén)城市軌道交通建設(shè)的必要性
10.2.1國(guó)際經(jīng)驗(yàn)的啟示
10.2.2軌道交通支持和引導(dǎo)城市規(guī)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)
10.3廈門(mén)城市空間發(fā)展與軌道交通互動(dòng)關(guān)系研究
10.3.1軌道交通規(guī)劃功能定位
10.3.2區(qū)域快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃
10.3.3城市用地布局與軌道交通互動(dòng)發(fā)展模式
10.3.4城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案
10.4城市交通系統(tǒng)與軌道交通協(xié)調(diào)發(fā)展策略
10.4.1優(yōu)化常規(guī)公共交通系統(tǒng)
10.4.2優(yōu)化與整合交通設(shè)施
10.4.3多種交通方式的協(xié)調(diào)發(fā)展
10.5軌道交通與土地使用控制
10.5.1城市用地控制規(guī)劃策略
10.5.2軌道交通與土地使用控制
附錄世界現(xiàn)有軌道交通城市概況表
參考文獻(xiàn)
后 記