線路工：初級

　　片斷：路基的防護(hù)和加固設(shè)備根據(jù)其使用性能的不同分為四類：（一）坡面防護(hù)對生長植物的邊坡可種草、鋪草皮或植樹進(jìn)行防護(hù)。對風(fēng)化剝落或易受破壞的邊坡表面，可采用灌漿勾縫、抹面、噴漿、噴射混凝土、干砌或漿砌片石護(hù)坡等。（二）沖刷防護(hù)為防止水流和波浪沖刷，可采用鋪草皮、種防水林、干砌或漿砌片石護(hù)坡、拋填片石或石籠、修建浸水擋墻等。（三）支撐加固主要有各種類型的擋土墻、支頂墻、抗滑樁（錨固樁）等，用以支擋路基邊坡，防止邊坡滑坍或落石。（四）防沙防雪設(shè)施防止飛沙或風(fēng)雪掩埋線路的各種柵欄和防護(hù)林帶。第七節(jié)橋隧建筑物當(dāng)鐵路通過江河、溝谷和山嶺等天然障礙，或跨越公路和其它鐵路線路時，需要修建、構(gòu)筑各種橋隧建筑物，橋隧建筑物包括橋梁、涵洞、隧道等。一、橋梁鐵路橋梁的種類很多，不同的分類方法有：按橋梁的長度分、按橋梁所用的建筑材料分、按橋梁結(jié)構(gòu)的類型分、按橋面所在的位置分、按橋梁所跨越的障礙物分。（一）按橋梁的長度分按橋梁的長度分類是鐵路橋梁分類的主要方法，可直接表明鐵路橋梁的大小。橋梁的長度：梁式橋是指兩橋臺擋碴墻間的距離；拱橋是指拱上側(cè)墻與橋臺側(cè)墻間兩伸縮縫外端之間的長度；剛架橋是指剛架順跨度方向外側(cè)間的長度。特大橋橋梁長度在500m以上；大橋橋梁長度在100m以上至500m；中橋橋梁長度在20m以上至100m；小橋橋梁長度在20m及以下。（二）按橋梁所用的建筑材料分1.鋼橋鋼橋的橋跨結(jié)構(gòu)的主體是鋼梁，鋼橋的鋼梁由型鋼拼接而成，常見的有鋼桁梁及鋼板梁兩種。2.鋼筋混凝土橋鋼筋混凝土橋用鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土制造的梁或剛架結(jié)構(gòu)。這種橋梁造價低、堅固耐用、易于養(yǎng)護(hù)，已廣泛采用。3.石橋石橋是用石料建造的橋。石料可就地取材，造價低、經(jīng)久耐用。（三）按橋梁結(jié)構(gòu)的類型分1.梁式橋梁式橋主體部分是梁，梁由支座支承在橋墩和橋臺上。梁式橋根據(jù)結(jié)構(gòu)形式可分為簡支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋。2.拱橋拱橋橋跨結(jié)構(gòu)的主體是拱。拱橋根據(jù)拱上結(jié)構(gòu)可分為實腹拱橋和空腹拱橋。3.剛架橋剛架橋的梁部結(jié)構(gòu)與橋墩（臺）連成一個整體，根據(jù)墩臺與橋跨的不同形式可分為門式剛架橋和斜腿剛架橋。本書前言前言“崗位培訓(xùn)是對從業(yè)人員按照崗位需要在一定政治、文化基礎(chǔ)上進(jìn)行的以提高政治思想水平，工作能力和生產(chǎn)技能為目標(biāo)的定向培訓(xùn)。”崗位培訓(xùn)的專業(yè)教材應(yīng)具有針對性和實用性。針對性，就是要從崗位的實際需要出發(fā)，教材的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括崗位職責(zé)要求，技術(shù)裝備現(xiàn)狀和生產(chǎn)管理要求；實用性，就是從培訓(xùn)對象的實際出發(fā)，教材所給的知識含量是必備的，而且要體現(xiàn)以提高技能為中心。為了給鐵路運營系統(tǒng)主要工種的工人崗培提供一套適用性較好、可讀性較強(qiáng)的教材，以進(jìn)一步提高培訓(xùn)的質(zhì)量和效益，更好地為鐵路運輸安全生產(chǎn)服務(wù)，根據(jù)鐵道部教育司、勞資司教職〔1991〕38號文件精神，由鐵道部各業(yè)務(wù)局和教育司共同牽頭組織統(tǒng)編鐵路運營系統(tǒng)工人崗位培訓(xùn)教材。這套教材包括或覆蓋鐵路運輸（車務(wù)、客運、貨運、裝卸）、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)部門的133個工種（職名），計劃在“八五”期間基本完成。這次統(tǒng)編教材是以新頒《鐵路工人技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》為依據(jù)，以專業(yè)知識為主要內(nèi)容，本著針對性強(qiáng)、實用性好、并突出技能訓(xùn)練的原則組織編寫的。它既可以作為工人新職、轉(zhuǎn)崗、晉升的規(guī)范化崗位培訓(xùn)教材，適用于各級職工學(xué)校、站段教育室教學(xué)，也可以作為適應(yīng)性崗位培訓(xùn)的選學(xué)之用，還可作為職工自學(xué)的課本，同時，每章后面列復(fù)習(xí)、思考、練習(xí)題，作為考工的參考題。總之，這套教材的出版力圖促進(jìn)培訓(xùn)、考工一體化的目標(biāo)得以逐步實現(xiàn)。本書由王敬安、帥子嘉二同志共同編寫，其中第一、二、五章由王敬安編寫，第三、四章由帥子嘉編寫，王敬安統(tǒng)稿并任主編，鐵道部工務(wù)局張漢良任主審。在編寫大綱論證和書稿定稿中，徐志康、王志軍、蔣繼成等同志做了許多有益的工作。書稿完成后，經(jīng)1992年12月定稿會議對其框架結(jié)構(gòu)，初、中、高三本《線路工》教材的銜接及其相關(guān)章節(jié)“度”的把握上，與會專業(yè)人員進(jìn)行了深入的探討并提出了若干修改意見，由作者進(jìn)行了修正和調(diào)整。經(jīng)鐵道部工務(wù)局、教育司審定，作為全路運營系統(tǒng)線路工的培訓(xùn)、考核依據(jù)。鐵道部工務(wù)局鐵道部教育司一九九三年四月

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