軌道力學(xué)與工程新方法

1 軌道結(jié)構(gòu)分析內(nèi)容及其界限值
  1.1 軌道結(jié)構(gòu)分析內(nèi)容
  1.2 安全性、平穩(wěn)性與列車噪聲界限值
  1.3 高速鐵路軌道維修管理標(biāo)準(zhǔn)
2 車輛-軌道耦合系統(tǒng)豎向振動(dòng)模型
  2.1 動(dòng)力有限元基本理論
  2.2 軌道結(jié)構(gòu)的有限元方程
  2.3 不計(jì)一、二系彈簧作用的車輛-軌道模型
  2.4 單輪附有簧上質(zhì)量車體模型
  2.5 半車附有二系彈簧質(zhì)量車體模型
  2.6 整車附有二系彈簧質(zhì)量車體模型
  2.7 車輛與軌道計(jì)算參數(shù)
3 軌道不平順功率譜及數(shù)值模擬
  3.1 國內(nèi)外軌道不平順功率譜
  3.2 軌道不平順的數(shù)值模擬
  3.3 三角級(jí)數(shù)法
  3.4 周期圖法
  3.5 軌道隨機(jī)不平順空間樣本
4 求解車輛-軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力方程的數(shù)值算法
  4.1 中心差分法
  4.2 Newmark方法
  4.3 迭代法求解耦合方程
5 軌道過渡段豎向振動(dòng)仿真分析
  5.1 軌道過渡段的影響因素和計(jì)算內(nèi)容
  5.2 速度的影響
  5.3 折角的影響
  5.4 過渡線型的影響
  5.5 路基剛度的影響
  5.6 車輛運(yùn)動(dòng)方向的影響
  5.7 線路隨機(jī)不平順對(duì)車輛-軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)的影響
  5.8 鋼軌接頭對(duì)輪軌作用力的影響
6 車輛-軌道耦合系統(tǒng)空間振動(dòng)模型
  6.1 空間有限元基本理論
  6.2 蠕滑、重力剛度和重力角剛度
  6.3 整車運(yùn)動(dòng)方程
  6.4 迭代算法
7 無縫線路穩(wěn)定性分析
  7.1 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性分析的有限元法
  7.2 無縫線路溫度臌曲失穩(wěn)過程的有限元分析
  7.3 算例
8 軌道結(jié)構(gòu)可靠性分析
  8.1 結(jié)構(gòu)可靠度
  8.2 結(jié)構(gòu)可靠度分析方法
  8.3 結(jié)構(gòu)可靠度分析算例
  8.4 隨機(jī)有限元法
9 輪軌噪聲研究方法與進(jìn)展
  9.1 噪聲的基本知識(shí)
  9.2 輪軌噪聲研究概況
  9.3 輪軌噪聲研究流程圖
  9.4 輪軌相互作用
  9.5 噪聲輻射理論
  9.6 輪軌噪聲預(yù)測實(shí)例
10 鋼軌打磨原理及其應(yīng)用
  10.1 鋼軌打磨的兩類方法
  10.2 控制側(cè)磨
  10.3 控制疲勞
  10.4 控制波磨
  10.5 打磨與潤滑
  10.6 外形打磨的優(yōu)點(diǎn)
  10.7 外形打磨中存在的問題
  10.8 結(jié)論
內(nèi)容索引
參考文獻(xiàn)