履帶式裝甲車(chē)輛懸掛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)

第1章　緒論
1.1 彈性元件的發(fā)展
1.2 減振器的發(fā)展
1.3 懸掛系統(tǒng)的發(fā)展
1.4 懸掛理論的發(fā)展
第2章　車(chē)輛振動(dòng)理論中應(yīng)用的譜分析基礎(chǔ)
2.1 傅里葉變換
2.2 譜分析
第3章　懸掛系統(tǒng)的要求及性能指標(biāo)
3.1 人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)和車(chē)輛行駛平穩(wěn)性
3.2 “懸掛擊穿”的概率
3.3 懸掛裝置可靠性
3.4 車(chē)輛行駛過(guò)程中車(chē)體振動(dòng)的其他影響
第4章　路面的統(tǒng)計(jì)特性
4.1 路面不平度的空間頻率譜
4.2 路面不平度的時(shí)間頻率譜
4.3 車(chē)輛振動(dòng)的路面輸入
4.4 由路面譜構(gòu)造路面不平度
第5章　車(chē)輛行駛過(guò)程中車(chē)體線(xiàn)振動(dòng)的模型
5.1 車(chē)輛行駛過(guò)程中履帶與車(chē)體的相互作用
5.2 建立車(chē)輛懸掛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的基本假設(shè)和坐標(biāo)選取
5.3 車(chē)輛線(xiàn)性懸掛系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)方程
5.4 車(chē)輛懸掛系統(tǒng)的狀態(tài)方程
5.5 車(chē)輛懸掛系統(tǒng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)——輸出向量
第6章　非線(xiàn)性懸掛系統(tǒng)的數(shù)值方法
6.1 非線(xiàn)性懸掛系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程
6.2 等效線(xiàn)性化方法
6.3 逐步積分法
第7章　懸掛的彈性特性
7.1 扭桿懸掛
7.2 固定缺筒式液-氣懸掛
7.3 肘內(nèi)式液-氣懸掛
第8章　懸掛的阻尼特性
8.1 筒式液壓減振器的構(gòu)造原理和阻尼特性
8.2 液壓減振器限壓閥的作用
8.3 筒式液壓減振器的布置及其傳動(dòng)化
8.4 帶擺臂的回轉(zhuǎn)葉片式液壓減振器的構(gòu)造原理和阻尼特性
8.5 機(jī)械摩擦式減振器的構(gòu)造原理和阻尼特性
8.6 帶擺臂的回轉(zhuǎn)式減振器在車(chē)上的布置及其傳動(dòng)化
第9章　懸掛部件臺(tái)架試驗(yàn)的力學(xué)原理
9.1 懸掛部件試驗(yàn)臺(tái)的性能參數(shù)
9.2 液壓激振器
9.3 直線(xiàn)性復(fù)式機(jī)械激振器
9.4 搖擺式機(jī)械激振器
主要參考文獻(xiàn)