道路收費(fèi)系統(tǒng)的優(yōu)化模型及算法（路網(wǎng)收費(fèi)費(fèi)率收費(fèi)道路網(wǎng)及收費(fèi)系統(tǒng)的優(yōu)化）

第2章 道路收費(fèi)系統(tǒng)憂化的文獻(xiàn)回顧
2.1 道路的特性
2.2 道路收費(fèi)系統(tǒng)中的一些概念
2.3 交通分配
2.4 傳統(tǒng)道路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)測算方法評述
2.5 用雙層規(guī)劃模型研究收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的進(jìn)展
2.6 收費(fèi)站優(yōu)化技術(shù)進(jìn)展
2.7 收費(fèi)系統(tǒng)優(yōu)化方法研究進(jìn)展
2.8 本章小結(jié)
第3章 有收費(fèi)道路情形下的多車型多準(zhǔn)則交通
3.1 引言
3.2 符號定義
3.3 道路使用者的廣義行程費(fèi)用
3.4 多車型多準(zhǔn)則固定需求用戶均衡模型及算法
3.5 多車型多準(zhǔn)則彈性需求用戶均衡模型及算法
3.6 多車型多準(zhǔn)則隨機(jī)用戶均衡模型及算法
3.7 多車型多準(zhǔn)則系統(tǒng)最優(yōu)交通分配模型及算法
3.8 小結(jié)
第4章 基于聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)道路網(wǎng)入出口收費(fèi)的多車型多準(zhǔn)則交通均衡模型及算法
4.1 符號定義
4.2 基于聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)道路網(wǎng)入出口點收費(fèi)的廣義路徑行程費(fèi)用函數(shù)
4.3 基于聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)道路網(wǎng)入出口點收費(fèi)多車型多準(zhǔn)則固定需求用戶均衡模型及算法
4.4 基于聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)道路網(wǎng)入出口點收費(fèi)多車型多準(zhǔn)則彈性需求用戶均衡模型及算法
4.5 基于聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)道路網(wǎng)入出口點收費(fèi)多車型多準(zhǔn)則隨機(jī)用戶均衡模型及算法
4.6 基于聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)道路網(wǎng)入出口點收費(fèi)多車型多準(zhǔn)則系統(tǒng)最優(yōu)交通分配模型及算法
……
第5章 路網(wǎng)下的收費(fèi)道路分車型費(fèi)率優(yōu)化
第6章 多車型高速公路平衡網(wǎng)絡(luò)設(shè)計問題
第7章 收費(fèi)系統(tǒng)方案評估準(zhǔn)則體系
第8章 繳費(fèi)方式隨機(jī)選擇模型及多收費(fèi)方式的站資源優(yōu)化方法
第9章 多收費(fèi)方式收費(fèi)系統(tǒng)的優(yōu)化模型及算法
第10章 有關(guān)理論基礎(chǔ)
結(jié)束語
參考文獻(xiàn)