飛機(jī)總體設(shè)計(jì)

第1章 緒論
第2章 飛機(jī)初始總體參數(shù)與方案設(shè)計(jì)
2.1 方案設(shè)計(jì)的任務(wù)和過程
2.2 重量估算
2.3 飛機(jī)升阻特性估算
2.4 確定推重比和翼載
2.5 總體布局形式的選擇（方案設(shè)計(jì)）
2.6 習(xí)機(jī)氣動(dòng)布局的選擇
2.7 隱身性能對飛機(jī)氣動(dòng)布局的影響
第3章 飛機(jī)總體參數(shù)詳細(xì)設(shè)計(jì)（部件設(shè)計(jì)）
3.1 設(shè)計(jì)的任務(wù)和步驟
3.2 機(jī)翼設(shè)計(jì)
3.3 機(jī)身設(shè)計(jì)
3.4 尾翼及其操縱面的設(shè)計(jì)
3.5 推進(jìn)系統(tǒng)的選擇與設(shè)計(jì)
3.6 起落架設(shè)計(jì)
3.7 飛機(jī)初步設(shè)計(jì)實(shí)例
第4章 飛機(jī)操縱系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析
4.1 操縱系統(tǒng)的特性
4.2 現(xiàn)代高速飛機(jī)穩(wěn)定性和操縱性的基本特點(diǎn)與操縱系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4.3 飛機(jī)主動(dòng)控制技術(shù)
4.4 電傳操縱系統(tǒng)
4.5 綜合飛機(jī)系統(tǒng)
第5章 飛機(jī)費(fèi)用與效能分析
5.1 飛機(jī)壽命周期費(fèi)用的概念和分析方法
5.2 研究、發(fā)展、試驗(yàn)與鑒定費(fèi)用和生產(chǎn)費(fèi)用分析——蘭德DAPCA IV模型
5.3 使用保障費(fèi)用
5.4 飛機(jī)作戰(zhàn)效能分析
5.5 式任務(wù)攻擊概念綜合設(shè)計(jì)的基本原理
第6章 飛機(jī)總體參數(shù)優(yōu)化
6.1 飛機(jī)總體參數(shù)的多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化
6.2 面向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的方法
參考文獻(xiàn)