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內(nèi)容簡介

　　在這種嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)面前，國家和地方主管部門積極利用各種手段減少事故的發(fā)生。如加快高速公路建設(shè)，拓寬路面，加快混行道變分行道的改造，完善交通法規(guī)和交通設(shè)施，加強(qiáng)對(duì)駕駛員的安全教育等。這些都直接或間接地起到了相應(yīng)的作用，獲得了一定的效果。但仍有許多問題無法解決：一是道路改造形成的新環(huán)境，會(huì)同時(shí)產(chǎn)生的矛盾；二是交通法規(guī)的教育只能是教條化的硬性灌輸，無法在紛繁復(fù)雜的交通現(xiàn)象面前起到指導(dǎo)駕駛員正確行車的作用；三是在很多情況下發(fā)生事故的主因并非都是駕駛吶喊違反交通法規(guī)，而是由于某些駕駛員對(duì)行車中的一些交通矛盾缺乏正確認(rèn)識(shí)造成的。

作者簡介

　　李信義，男，1952年11月出生，河北唐山人，現(xiàn)在唐山市熱力公司工作。愛好文學(xué)和哲學(xué)，曾經(jīng)從事過汽車修理和汽車駕駛工作。這本《行車安全隱患與事故防范》是作者經(jīng)過八年潛心研究所得的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。

圖書目錄

1 概念的理解
1.1 簡述
1.2 路面
1.3 盲區(qū)
1.4 距離
1.5 差不多
1.6 靜與動(dòng)
1.7 速度
1.8 慣性
1.9 離心力
1.10 視野的安全區(qū)域
1.11 應(yīng)該擴(kuò)展的超車和會(huì)車
1.12 疲勞
1.13 障礙物
1.14 搶道和謙虛行
1.15 再超車
1.16 強(qiáng)行超加
1.17 光滑路面
1.18 矛盾
2 思維方法與行車方法
2.1 對(duì)情況已知和未知的理解
2.2 經(jīng)驗(yàn)主義和辯證法
2.3 行車不是數(shù)學(xué)
2.4 僥幸心理是危險(xiǎn)的思維邏輯
2.5 雙重安全行車法
2.6 “三位一體”觀察法
2.7 動(dòng)態(tài)思椎法
2.8 謹(jǐn)慎意識(shí)指導(dǎo)法
2.9 主次矛盾選擇法
2.10 提前分析和措施超前駕駛法
2.11 病態(tài)行車否決法
2.12 感情用事控制法
2.13 可能意識(shí)措施
2.14 預(yù)防心態(tài)永恒法
2.15 理解差異思維法
3 行人和騎自行車人動(dòng)態(tài)的隱患及防范
3.1 非交叉路口轉(zhuǎn)變的隱患和防范
3.2 不是轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)彎行為的隱患和防范
3.3 騎車人上下車的隱患和防范
3.4 行人躲避煙塵的動(dòng)態(tài)防范
3.5 騎車人騎越障礙物的隱患和防范
3.6 大風(fēng)阻力對(duì)騎車人的影響和防范
3.7 兩側(cè)行人相呼后的行為隱患和防范
3.8 騎車賽車的行為隱患和防范
3.9 路邊滯留人員的動(dòng)態(tài)防范
……
4 一般道路行車的隱患與防范
5 超車和會(huì)車的隱患與防范
6 路口行車的隱患與防范
7 夜間行車的隱患與防范
8 冰雪路面及雨霧天行車的隱患和防范
9 坡、山、窄、彎路及窄橋行車的隱患和防范
10 摩托車、小拖車的行車隱患和防范
11 高速公路上的行駛規(guī)則和隱患防范