保險定價：經(jīng)驗估費系統(tǒng)研究

第一章概述
第二章風(fēng)險分級
第一節(jié)分級變量的選擇標(biāo)準(zhǔn)
一.精算標(biāo)準(zhǔn)
二.經(jīng)營標(biāo)準(zhǔn)
三.社會標(biāo)準(zhǔn)
四.法律標(biāo)準(zhǔn)
第二節(jié)汽車保險的風(fēng)險分級變量
一.駕駛員的年齡.性別和婚姻狀況
二.行駛區(qū)域
三.駕齡
四.車輛用途
五.違章記錄
六.年行駛里程數(shù)
七.車輛類型
八.駕駛員的職業(yè)
九.對駕駛?cè)说南拗?br />第三章純保費
第一節(jié)索賠次數(shù)模型
一.同質(zhì)性保單組合的索賠次數(shù)模型
二.非同質(zhì)性保單組合的索賠次數(shù)模型
三.相關(guān)性保單組合的索賠次數(shù)模型
四.傳染性保單組合的索賠次數(shù)模型
五.復(fù)合泊松模型與混合泊松模型的關(guān)系
六.索賠次數(shù)模型的選擇
第二節(jié)損失額分布模型
一.常見的損失額分布模型
二.通貨膨脹對損失額模型的影響
第三節(jié)純保費的確定
一.免賠額對純保費的影響
二.賠償限額對純保費的影響
三.免賠額與賠償限額對純保費的綜合影響
第四章安全附加與費用附加
第一節(jié)安全附加的性質(zhì)
第二節(jié)保費計算原理及其特性分析
一.期望值原理
二.最大損失原理
三.方差原理
四.標(biāo)準(zhǔn)差原理
五.半方差原理
六.零效用原理
七.Swiss原理
八.OrLicz原理
第三節(jié)費用附加
一.水平費用附加
二.線性費用附加
第五章混合泊松分布與最優(yōu)BMS
第一節(jié)伽瑪結(jié)構(gòu)函數(shù)與最優(yōu)BMS
一.期望值原理下的最優(yōu)BMS
二.方差原理下的最優(yōu)BMS
三.零效用原理下的最優(yōu)BMS
四.半方差原理下的最優(yōu)BMS
五.標(biāo)準(zhǔn)差原理下的最優(yōu)BMS
六.負(fù)二項分布模型的嚴(yán)厲性分析
第二節(jié)逆高斯結(jié)構(gòu)函數(shù)與最優(yōu)BMS
一.期望值原理下的最優(yōu)BMS
二.方差原理下的最優(yōu)BMS
三.半方差原理下的最優(yōu)BMS
四.標(biāo)準(zhǔn)差原理下的最優(yōu)BMS
五.零效用原理下的最優(yōu)BMS
六.泊松一逆高斯分布模型的嚴(yán)厲性分析
第三節(jié)離散型結(jié)構(gòu)函數(shù)與最優(yōu)BMS
一.二元風(fēng)險模型
二.三元風(fēng)險模型
第六章對BMS的進(jìn)一步研究
第一節(jié)二項一貝塔模型與最優(yōu)BMS
一.二項一貝塔分布模型的構(gòu)造
二.二項一貝塔分布模型的擬合
三.期望值原理下的最優(yōu)BMS
四.方差原理下的最優(yōu)BMS
五.半方差原理下的最優(yōu)BMS
六.標(biāo)準(zhǔn)差原理下的最優(yōu)BMS
七.零效用原理下的最優(yōu)BMS
八.幾點結(jié)論
第二節(jié)混合負(fù)二項分布模型與最優(yōu)BMS
一.混合負(fù)二項模型的構(gòu)造
二.混合負(fù)二項模型的擬合
三.期望值原理下的最優(yōu)BMS
四.方差原理下的最優(yōu)BMS
五.半方差原理下的最優(yōu)BMS
六.標(biāo)準(zhǔn)差原理下的最優(yōu)BMS
七.零效用原理下的最優(yōu)BMS
八.幾點結(jié)論
第三節(jié)考慮索賠額大小的最優(yōu)BMS
一.負(fù)二項-Pareto損失模型
二.負(fù)二項-對數(shù)正態(tài)損失模型
三.負(fù)二項-伽瑪損失模型
第四節(jié)公平BMS
第七章在我國的應(yīng)用
第一節(jié)損失模型
第二節(jié)最優(yōu)BMS
第三節(jié)對市場因素的考慮
第四節(jié)我國汽車保險存在的問題
一.無賠款優(yōu)待系統(tǒng)
二.絕對免賠率
參考文獻(xiàn)