汽車(chē)工業(yè)：技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)組織

1 引論
1.1 產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步：內(nèi)涵與過(guò)程
1.2 產(chǎn)業(yè)組織與技術(shù)進(jìn)步：有關(guān)研究的一般回顧
1.3 汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)組織：簡(jiǎn)述
1.4 本項(xiàng)研究的出發(fā)點(diǎn)
2 法國(guó)汽車(chē)工業(yè)：曲折的技術(shù)形成與生產(chǎn)集中
2.1 法國(guó)汽車(chē)工業(yè)的興起：背景及產(chǎn)業(yè)組織
2.2 20世紀(jì)初法國(guó)汽車(chē)工業(yè)的相對(duì)衰退與問(wèn)題所在
2.3 產(chǎn)業(yè)技術(shù)形成與生產(chǎn)集中的加快
3 美國(guó)汽車(chē)工業(yè)：規(guī)模經(jīng)濟(jì)與技術(shù)創(chuàng)新
3.1 創(chuàng)造歷史的“福特制”
3.2 全產(chǎn)品系列生產(chǎn)
3.3 寡占體制與技術(shù)進(jìn)步
4 日本汽車(chē)工業(yè)：改變世界的創(chuàng)新與革命
4.1 成功的趕超之路
4.2 改變世界的生產(chǎn)方式
4.3 日本特色的零部件配套體系
5 韓國(guó)汽車(chē)工業(yè)：技術(shù)吸收與自主開(kāi)發(fā)能力的形成
5.1 韓國(guó)汽車(chē)工業(yè)的起步
5.2 國(guó)民車(chē)計(jì)劃與自主開(kāi)發(fā)能力的形成
5.3 從奇跡到危機(jī)
6 墨西哥汽車(chē)工業(yè)：跨國(guó)公司主導(dǎo)下的成長(zhǎng)
7 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的成長(zhǎng)與產(chǎn)業(yè)組織變遷
8 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步
9 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的產(chǎn)業(yè)組織合理化與技術(shù)創(chuàng)新對(duì)策
10 上海桑塔納轎車(chē)國(guó)產(chǎn)化的基本過(guò)程與成功經(jīng)驗(yàn)
11 上海合眾汽車(chē)零部件公司國(guó)產(chǎn)化案例研究
附錄 世界汽車(chē)工業(yè)主要統(tǒng)計(jì)資料
參考文獻(xiàn)
后記