汽車計算機輔助開發(fā)技術(shù)

導論
1 人類與汽車
2 計算機與汽車
第一篇 當今的汽車開發(fā)手段
第一章 汽車開發(fā)的困惑
1.1 百年汽車業(yè)的啟示
1.2 人類的思考
第二章 現(xiàn)代汽車開發(fā)的體制
2.1 開發(fā)流程
2.2 同時工程的提出
2.3 同時工程與傳統(tǒng)方式的不同
2.4 同時工程與并行工程
2.5 同時工程的基礎(chǔ)—CAD/CAE/CAM系統(tǒng)
第三章 現(xiàn)代汽車開發(fā)的基本過程
3.1 產(chǎn)品開發(fā)過程
3.2 汽車零部件的開發(fā)
第二篇 汽車計算機輔助設計
第四章 計算機輔助設計(CAD)
4.1 計算機輔助設計技術(shù)的發(fā)展
4.2 CAD技術(shù)的基本概念
4.3 CAD常用算法
4.4 CAD/CAM軟件分類
4.5 圖形標準簡介
第五章 計算機輔助造型(CAS)
5.1 計算機輔助造型
5.2 虛擬現(xiàn)實設計(VRD)
第三篇 汽車計算機輔助工程分析
第六章 計算機輔助工程分析(CAE)
6.1 結(jié)構(gòu)分析
6.2 振動、噪聲和不平順性(NVH)分析
6.3 汽車零部件分析
6.4 汽車性能模擬分析
6.5 汽車模擬碰撞分析
6.6 系統(tǒng)綜合
6.7 汽車產(chǎn)品開發(fā)中應用CAE的效果
第七章 汽車計算機輔助測試方法及其設備(CAT)
第四篇 汽車計算機輔助制造
第八章 計算機輔助制造(CAM)
8.1 APT語言與圖像編程
8.2 成組技術(shù)
8.3 計算機輔助工藝過程設計(CAPP)
8.4 計算機仿真(ComputerSimulation)
8.5 質(zhì)量保證
8.6 數(shù)控測量
第五篇 計算機集成制造系統(tǒng)
第九章 計算機集成制造系統(tǒng)(CIMS)
9.1 CAD/CAPP/CAM與CIMS
9.2 工程數(shù)據(jù)庫(EngineeringDataBase)與CIMS
9.3 計算機網(wǎng)絡(ComputerNetwork)與CIMS
9.4 產(chǎn)品模型數(shù)據(jù)交換標準STEP與CIMS
9.5 CIMS實驗示例
第六篇 為了明天的汽車
第十章 汽車安全與安全汽車
10.1 汽車安全
10.2 社會對安全的努力
10.3 主動式安全裝置
10.4 被動式安全裝置
第十一章 設計“環(huán)?！逼?br /> 11.1 燃油經(jīng)濟性的提高
11.2 排氣的凈化
11.3 無污染能源的利用
11.4 降低嗓聲
11.5 其它
第十二章 汽車與電子的對話
12.1 電子與汽車的爭論
12.2 電子汽車
12.3 汽車電子
附錄
附錄A 我國汽車應用計算機輔助技術(shù)現(xiàn)狀
A.1 我國目前的計算機輔助技術(shù)
A.2 我國汽車CAD現(xiàn)狀
A.3 國內(nèi)外差距
附錄B 常用CAD/CAM軟件
B.1 微機上運行的機械設計CAD應用軟件
B.2 工作站和中(小)型機上運行的CAD應用軟件
附錄C 汽車碰撞的計算機模擬軟件
C.1 事故再現(xiàn)的計算機軟件
C.2 汽車碰撞受害者的計算機模擬軟件
C.3 碰撞模擬的有限元軟件
附錄D 汽車主要試驗設備及試驗方法(本田技研工業(yè)株式會社)
D.1 動力裝置系統(tǒng)性能測試設備
D.2 整車性能測試設備
D.3 其它(電器系統(tǒng)/材料)性能測試設備
D.4 汽車實驗場
參考文獻
筆者后記